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發動機燃油系統的檢修要點

小知識發動機系統燃油

1.法規對燃油管路的要求
對于大型柴油發動機，法規對燃油管路提出了如下防火要求：（1）燃油系統組件的設計必須考慮工作時的最高壓力（包括傳遞給溢油管路的脈沖高壓），供油和溢油管路接頭的設計應保證工作時和維修后具有防止燃油滲漏的性能 。
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（2）位于高壓燃油泵與噴油器之間的所有燃油輸送管路，應該設置能夠容納泄漏燃油的套管管路系統，高壓燃油管與其外部的保護套管應該構成一個永久性的組合 。套管管路系統包括收集漏油的裝置，并且安裝一個燃油管路故障報警器，否則不符合防火要求 。
（3）如果高壓燃油泵供給一個以上噴油器，允許采用適當的圍蔽加以保護 。

（4）無論采用哪種形式，均應安裝燃油泄漏和收集的裝置，其目的是防止殘油及油氣過多聚集而引起火災 。
（5）高壓燃油套管組件應該由高壓油管、套管、管接頭、密封圈、回油接頭等機件組成，并且根據不同柴油機的油管布置形式、最大噴油壓力以及單缸噴油量等因素進行設計，以確保該組件的防火要求 。
（6）燃油漏油報警裝置應該由燃油泄漏收集容器、附屬管路以及報警箱等部件組成 。當高壓燃油管破裂時，大量燃油經過套管與高壓油管之間的空隙流入漏油收集器，當其液位、壓力等發生變化時，會觸發傳感器而發出報警 。

2.注意查驗燃油的品質
在維修實踐中，有些所謂的“莫名其妙”故障，其實原因很簡單，只是維修人員習慣于走“正門熟路”，忽視了對燃油的細微檢查，因而維修走了彎路 。
一輛2007款長城哈弗汽車，搭載gw2.8tc增壓共軌柴油發動機，行駛里程2300km，發生息速時排氣管冒灰白煙，均勻加速時排氣管冒黑煙，突然加速時出現黑煙滾滾的現象 。進行常規檢查，未發現異常之處 。更換了噴油器等多個零部件，都無效 。再次詢問駕駛人得知，該車一直在中石化的加油站購買0#柴油 。于是將油箱內的燃油全部放出來，再加入10l中石油的0#柴油，排除油路中的空氣后試車，發動機的排煙狀況恢復正常 。這說明中石化與中石油的0#柴油存在某種差異，所以維修人員要注意查驗燃油的品質 。
目前，我國生產的車用燃油和潤滑油的質量不高，這是引起三元催化轉化器堵塞的一個重要原因 。國內凡是行駛了12萬km以上的電控汽車，其三元催化轉化器都有不同程度的堵塞現象 。發達國家的汽油不僅辛烷值高，抗爆性好，含硫和含磷量低，而且行車途中極少出現長時間堵車，對氧傳感器和三元催化轉化器造成的損害較輕，在發達國家很少聽說三元催化轉化器發生堵塞 。因此，選用高品質的燃油和潤滑油，對于延長電噴發動機的使用壽命具有十分重要的作用 。
發動機究竟應該采用哪種牌號的燃油，除了《用戶手冊》上有明文規定外，在燃油箱蓋的內側還標注了推薦使用的燃油牌號 。
總之，凡是燃油系統發生故障，首先詢問和檢查燃油的品質是否符合要求 。

【發動機燃油系統的檢修要點】 3.起動時混合氣過稀過濃的判斷方法
（1）在轉動點火鑰匙起動的中途停頓幾秒鐘，如果發動機更容易起動了，說明電動燃油泵的保持油壓過低（即所謂油泵“不存油”），引起混合氣過稀 。
（2）如果稍微踩加速踏板發動機容易起動，說明進氣道臟污，阻礙了進氣，引起混合氣過稀 。
（3）如果需要連續、多次使用起動機才能起動，說明積炭吸附了燃油、起動信號缺失或者冷卻液溫度信號失準，造成混合氣過稀 。

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