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發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要加機(jī)油 如果不加機(jī)油行不行？

小知識(shí)機(jī)油為什么發(fā)動(dòng)機(jī)

機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)上最重要的液體，被稱為“發(fā)動(dòng)機(jī)的血液” ?？墒牵覀兠看螕Q機(jī)油時(shí)，都會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油會(huì)缺少一些 。比如我們給發(fā)動(dòng)機(jī)加入了四升機(jī)油，機(jī)油液面到達(dá)了機(jī)油尺的上限位置；可是等到我們下次保養(yǎng)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油液面已經(jīng)到機(jī)油尺的下限了，甚至有些車還沒(méi)到保養(yǎng)周期呢，機(jī)油尺就到下限了，我們還要補(bǔ)加機(jī)油 。如果把機(jī)油全放出來(lái)，也只有三升左右 。那么有一升的機(jī)油哪里去了呢？
如果你去問(wèn)修理工是怎么回事，他們會(huì)告訴你，機(jī)油燒掉了 。你的腦海中會(huì)立即浮現(xiàn)出那個(gè)令人恐怖的“燒機(jī)油”故事——某品牌的汽車嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸、化瓦等嚴(yán)重的機(jī)械故障......難道我的車也將變成這樣了？當(dāng)我們驚恐的問(wèn)修理工該怎么辦時(shí)，他又會(huì)告訴你這是正常的，汽車都燒機(jī)油 。你的心里可能就疑團(tuán)重重了——燒機(jī)油，竟然還是正常的，你不會(huì)是在騙我吧？我聽說(shuō)過(guò)汽車燒汽油，燒柴油，燒天然氣，甚至燒酒精，可從來(lái)沒(méi)聽說(shuō)過(guò)燒機(jī)油是正常的，你是真不懂還是在懵我？
事實(shí)上修理工的回答是正確的，是所有的汽車都會(huì)燒機(jī)油，只是燒機(jī)油的量有多有少而已 。在中國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量是每千公里不大于0.3升，只要低于這個(gè)數(shù)值，就可以看做是正常的 。雖然這一標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在看起來(lái)有點(diǎn)落后了，但是它卻承認(rèn)了一個(gè)事實(shí)，那就是汽車都會(huì)燒機(jī)油，也可以說(shuō)成是汽車運(yùn)行中會(huì)消耗機(jī)油 。
【發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要加機(jī)油 如果不加機(jī)油行不行？】
那么汽車為什么要燒機(jī)油呢？如果不燒機(jī)油行不行？
答案是不行 。汽車燒機(jī)油是由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理決定的，只要發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的突破，燒機(jī)油就不可避免 。
為什么這樣說(shuō)呢？我們首先來(lái)看看現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理 。
現(xiàn)在汽車上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)都是四沖程往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)組成的，統(tǒng)稱為兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng) 。它在起動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下啟動(dòng)后，進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)沖程反復(fù)循環(huán)進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)就自動(dòng)運(yùn)行起來(lái)了，在消耗燃油的同時(shí)對(duì)外輸出動(dòng)力 。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)生與輸出機(jī)構(gòu)，它是由活塞、活塞環(huán)、連桿、曲軸等零部件組成的，承受氣缸中高溫高壓氣體的壓力作用，并把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出扭矩，驅(qū)動(dòng)汽車行駛 。在這里，活塞、活塞環(huán)、氣缸壁組成了發(fā)動(dòng)機(jī)上最大的摩擦副，它們之間的摩擦所消耗的功率，約占發(fā)動(dòng)機(jī)中摩擦消耗功率的一半左右 。所以，為了保護(hù)這個(gè)部位，同時(shí)減少摩擦所造成的功率損耗，需要加強(qiáng)對(duì)這個(gè)部位的潤(rùn)滑；另外，活塞直接接觸高溫氣體，溫度非常高，也需要加強(qiáng)對(duì)它的冷卻 。如果沒(méi)有潤(rùn)滑和冷卻的話，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間很快就會(huì)高溫磨損甚至粘著，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)拉缸、活塞化頂、脫頂?shù)裙收希?dāng)然也就不能正常工作了 。
那么這個(gè)部位是如何潤(rùn)滑和冷卻的呢？由于它是開放式結(jié)構(gòu)，所以不能采用壓力潤(rùn)滑，只能采用飛濺潤(rùn)滑 。曲軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)把一部分機(jī)油甩到氣缸壁上，然后在油環(huán)的作用下，在氣缸壁的中下部形成了一層油膜，以潤(rùn)滑活塞、活塞環(huán)和氣缸壁；而氣缸上半部的潤(rùn)滑，就要由活塞環(huán)的泵油作用來(lái)完成了；同時(shí)，流動(dòng)的機(jī)油會(huì)帶走一部分熱量，以冷卻活塞，有些高強(qiáng)化的發(fā)動(dòng)機(jī)還有專門的機(jī)油噴嘴，直接向活塞噴射機(jī)油，加強(qiáng)對(duì)活塞的冷卻和潤(rùn)滑；還有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了增強(qiáng)這部分的潤(rùn)滑，使用了網(wǎng)紋式缸套，它會(huì)儲(chǔ)存更多的機(jī)油，有利于缸壁的潤(rùn)滑，但是也會(huì)增加機(jī)油的消耗 。

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