當(dāng)檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氧氣含量高時(shí)，說明之前的可燃混合氣稀了，下一個(gè)工作過程應(yīng)該多噴點(diǎn)油 。
當(dāng)檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氧氣含量低時(shí)，說明之前的可燃混合氣濃了，下一個(gè)工作過程應(yīng)該少噴點(diǎn)油 。
其實(shí)這就是向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦反饋噴油量是否合適，達(dá)到反饋控制的目的 。
氧傳感器的判斷故障方法氧傳感器出現(xiàn)異常，引起的故障是多方面的，故障的表現(xiàn)癥狀也不相同，具體得依故障的部位，信號(hào)值的大小，車型的控制策略-----而不同 。
下面說說氧傳感器的判斷故障方法
氧傳感器性能的檢查分為三種情況，一是檢測傳感器電阻;二是測量氧傳感器電壓輸出信號(hào)的變化;三是觀察氧傳感器外觀的顏色 。
（1）檢查氧傳感器電阻 。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常后，拔下氧傳感器的導(dǎo)線連接器，用電阻表檢測壓力傳感器的端子之間的電阻值，電阻值應(yīng)符合具體車型標(biāo)準(zhǔn)值的要求(一般為440Ω)，如電阻值不符合要求，則應(yīng)更換氧傳感器 。
（2）氧傳感器電壓輸出信號(hào)的檢測
是在裝好氧傳感器的導(dǎo)線連接器后，從信號(hào)端子引出一根導(dǎo)線，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，并維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 。此時(shí)，用電壓表檢測氧傳感器信號(hào)端子的輸出電壓 。當(dāng)拔掉某個(gè)氣缸的高壓分火線(斷火)，排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明傳感器性能良好(氧傳感器輸出電壓一般在0.20.9v之間，其變化范圍在0.5v左右) 。
（3）在對(duì)氧傳感器進(jìn)行檢查時(shí)，有時(shí)通過觀察氧傳感器頂尖的顏色也可知道故障原因 。
氧傳感器頂尖的正常顏色為淡灰色 。一旦發(fā)現(xiàn)氧傳感器頂尖的顏色發(fā)生變化時(shí)，就預(yù)示著氧傳感器存在著故障或者故障隱患 。
a.黑色頂尖的氧傳感器是由碳污染造成的，拆下后，應(yīng)清除其上的積碳沉積 。
b.如果發(fā)現(xiàn)氧傳感器具有白色的頂尖，這說明是硅污染造成的，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在維修時(shí)，使用了不符合要求的硅密封膠，此時(shí)必須更換氧傳感器 。
c.當(dāng)發(fā)現(xiàn)氧傳感器頂尖為紅棕色，則說明氧傳感器受鉛污染，這是由于汽車使用了含鉛汽油所致 。
任何含有醋酸(起硫化作用)的硅密封膠都會(huì)損害氧傳模器 。硅膠也叫室溫硫化(rtv)膠 。含醋酸的硅膠，如果用于發(fā)動(dòng)機(jī)上潤滑油流動(dòng)的部位，醋酸會(huì)蒸發(fā)進(jìn)入曲軸箱或者氣門區(qū)，然后經(jīng)過廢氣再循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣管，在正常工況下，就會(huì)經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)由排氣管排出，從而損害氧傳感器 。
簡單而有效的檢測手段是使用掃描儀讀取氧傳感器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，看看氧傳感器的工作信號(hào)電壓值是否在合理范圍內(nèi)變化；使用示波器檢測氧傳感器的波形 。
推薦閱讀
- 汽油泵壞了的現(xiàn)象癥狀 汽油泵故障處理方法介紹
- 顯卡壞了能開機(jī)嗎
- 怠速電機(jī)位置傳感器作用和位置介紹
- 怠速電機(jī)位置傳感器的工作原理與檢測方法
- 控制功能失效 節(jié)氣門壞了癥狀影響 怎樣拆卸和清洗節(jié)氣門？
- 圖解 火花塞的拆卸/安裝/檢查好壞
- 關(guān)聯(lián)qq有什么壞處
- 里程表不走怎么回事
- 門框壞了怎么修補(bǔ)
- 地板磚的好壞怎么區(qū)分呀