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圖 進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法

進(jìn)氣溫度傳感器檢測方法進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)故障,會導(dǎo)致混合氣過濃或過稀,使燃燒變壞,出現(xiàn)工作不穩(wěn)定,這時應(yīng)該檢查進(jìn)氣溫度傳感器 。檢測方法如下:
方法1:單體檢測
01 關(guān)閉點火開關(guān),斷開進(jìn)氣溫度傳感器線束連接器,拆下進(jìn)氣溫度傳感器 。
02 用制冷劑或壓縮空氣對進(jìn)氣溫度傳感器降溫,也可采用放入水中加溫的方法對傳感器進(jìn)行加溫 。

03 用萬用表電阻擋測量傳感器兩端子間的電阻,其電阻值隨溫度變化而變化的規(guī)律應(yīng)與下圖所示的特性曲線的變化規(guī)律相一致 。

測電阻值(開路檢測)
斷開(off)點火開關(guān),拔下進(jìn)氣溫度傳感器線束插頭,拆下進(jìn)氣溫度傳感器;用電熱吹風(fēng)器、紅外線燈或熱水加熱進(jìn)氣溫度傳感器,也可以用制冷劑或壓縮空氣對進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)行降溫,并測量在不同溫度下傳感器兩端子之間的電阻 。
將測得的電阻與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值比較 。其電阻值隨溫度變化而變化的規(guī)律應(yīng)與負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻特性曲線一致,如果與標(biāo)準(zhǔn)不符,應(yīng)更換進(jìn)氣溫度傳感器 。車型不同則有一些差別,左表列出了一些品牌汽車進(jìn)氣溫度傳感器電阻與溫度之間的對應(yīng)關(guān)系 。

方法2:在線檢測的方法
(以上面提到的新款科魯茲發(fā)動機電路為例)
【圖 進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法】 01 拔下傳感器插頭,接通點火開關(guān),測量插頭上3#端子與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5v,若無電壓,則應(yīng)檢查ecu連接器上34#端子與搭鐵間電壓 。若此處電壓為5v,則說明ecu與傳感器之間線路斷路;若無5v電壓,則ecu有故障 。
02 插回插件,啟動發(fā)動機,測量傳感器3#端子與搭鐵之間在不同溫度下的電壓,應(yīng)在0.5~4v之間變化(車型不同略有差異,但變化規(guī)律基本上是相同的) 。
如果測量值與規(guī)定值不符,說明進(jìn)氣溫度傳感器有故障或者損壞,應(yīng)重?fù)Q新件 。

測電源電壓(在路檢測)
拔下傳感器插頭,接通點火開關(guān),測量插頭上tha端子與e2端子之間的電壓應(yīng)為5v 。若無電壓,則應(yīng)檢查ecu連接器上tha端子與e2端子間的電壓 。若此電壓為5v,則為ecu與傳感器之間線路有故障;若無5v電壓,則為ecu故障 。
插回插件,啟動發(fā)動機,測量傳感器tha端子與e2端子之間在不同溫度下的電壓,應(yīng)在0.5~4v之間變化(車型不同略有變化,但變化規(guī)律基本上是相同的) 。


典型車系進(jìn)氣溫度傳感器檢測實例實例1. 豐田車系進(jìn)氣溫度傳感器檢測
豐田凱美瑞車系進(jìn)氣溫度傳感器c2的1#端子輸出進(jìn)氣溫度信號,c2的2#端子接地 。通過ecm的tha端子,由電阻r向iat傳感器提供5v的電壓 。電阻r和iat傳感器串聯(lián) 。當(dāng)iat傳感器的電阻值變化時,端子tha上的電壓也隨之變化 。根據(jù)該信號,ecm增加噴油量以提高發(fā)動機在冷態(tài)工作時的運行性能,如下圖所示 。

檢查進(jìn)氣溫度傳感器,可測量端子間的電阻,在20℃時其值為2.21~2.69kΩ,在80℃時電阻值為0.322kΩ 。電阻值如不正常,應(yīng)更換進(jìn)氣溫度傳感器 。
當(dāng)ecu檢測到故障碼“0110/24(進(jìn)氣溫度傳感器電路故障)”時,主要應(yīng)檢查以下幾個方面:
◆ 傳感器電路導(dǎo)線的通斷狀態(tài),檢查電路有無短路或斷路 。
◆ 傳感器本身的檢查可通過對進(jìn)氣溫度傳感器電阻測量來確定 。
◆ ecu故障與否 。
2. 日產(chǎn)車系進(jìn)氣溫度傳感器檢測
日產(chǎn)驪威車系空氣進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)置在質(zhì)量型空氣流量傳感器中 。傳感器檢測空氣進(jìn)氣溫度并轉(zhuǎn)換為ecm信號 。
該溫度傳感器單元利用了一個對溫度改變敏感的電熱調(diào)節(jié)器 。該電熱調(diào)節(jié)器的電阻值隨溫度的升高而降低 。

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