【動(dòng)車組的工作原理】動(dòng)車、拖車的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置都是采用進(jìn)行空、電變換的增壓氣缸和油壓盤式裝置 。4個(gè)動(dòng)車和4個(gè)拖車的編組構(gòu)成下，拖車為全機(jī)械制動(dòng) 。動(dòng)車組采用復(fù)合制動(dòng)方式，即動(dòng)車使用電制動(dòng)+空氣制動(dòng)，拖車使用空氣制動(dòng) 。
關(guān)于再生制動(dòng)與空氣制動(dòng)的切換，通過(guò)電一空協(xié)調(diào)控制，由制動(dòng)控制裝置判斷制動(dòng)力大小，當(dāng)制動(dòng)力不足時(shí)由空氣制動(dòng)補(bǔ)充 。為減少制動(dòng)盤及閘瓦磨損采用延遲控制方式：再生制動(dòng)優(yōu)先，然后是拖車空氣制動(dòng)，再次是動(dòng)車空氣制動(dòng) 。
擴(kuò)展資料動(dòng)力分散電動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)是：動(dòng)力裝置分布在列車不同的位置上，能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力，編組靈活 。由于采用動(dòng)力制動(dòng)的輪對(duì)多、制動(dòng)效率高，且調(diào)速性能好、制動(dòng)減速度大，適合用于限速區(qū)段較多的線路 。代表：中國(guó)的CRH系列 。
對(duì)于停站較多的近郊通勤鐵路、地下鐵路，這優(yōu)勢(shì)特別明顯 。另外，列車中一節(jié)動(dòng)車的牽引動(dòng)力發(fā)生故障對(duì)全列車的牽引指標(biāo)影響不大 。其缺點(diǎn)是：牽引力設(shè)備的數(shù)量多，總重量大 。
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