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圖解 廢氣渦輪增壓進氣系統

小知識廢氣增壓渦輪

廢氣渦輪增壓進氣系統
【圖解 廢氣渦輪增壓進氣系統】 廢氣渦輪增壓系統利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪 ， 渦輪又帶動同軸的葉輪 ， 葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣 ， 使之增壓進入氣缸 。增壓器與發動機無任何機械聯系 ， 實際上是一種空氣壓縮機 ， 通過壓縮空氣來增加進氣量 。

當發動機轉速增快 ， 廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快 ， 葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸 ， 空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料 ， 相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率 。一般而言 ， 加裝廢氣渦輪增壓器后的發動機功率及轉矩要增大20%～30% 。

渦輪增壓系統 ▼


渦輪增壓器安裝位置剖面圖 ▼



渦輪增壓器結構剖面圖 ▼



機 械 增 壓
機械增壓器采用皮帶與發動機曲軸皮帶輪連接（新型的增壓器帶有電磁離合器 ， 可控制增壓器是否啟動） 。利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片 ， 以產生增壓空氣送入發動機進氣歧管內 ， 整體結構相當簡單 ， 工作溫度界于70～100℃ ， 不同于渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅動 ， 必須接觸400～900℃的高溫廢氣 ， 因此機械增壓系統對于冷卻系統、潤滑油脂的要求與自然吸氣式發動機相同 ， 機件保養程序大同小異 。由于機械增壓器采用皮帶驅動的特性 ， 因此增壓器內部葉片轉速與發動機轉速是完全同步的 。

機械增壓器本質上是一臺羅茨鼓風機 ， 有兩個轉子或三個 ， 每個轉子都扭轉一定的角度 ， 以形成一個螺旋 。這兩個或三個轉子都由發動機曲軸通過皮帶驅動 ， 與廢氣系統不相干 。

供給和機械增壓 ▼


壓縮機模塊（羅茨式增壓器）結構 ▼


機械增壓器原理 ▼


機械增壓器結構 ▼

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