噴油泵是柴油機燃油供給系統的重要部件 ， 一般在試驗臺上調整供油量后裝機使用 ， 即便這樣有時也會出現功率不足、排氣冒黑煙、轉速不穩的異常情況 。應根據噴油泵供油量不均的原因進行分析 ， 并提出相應的對策 。
（1）噴油泵供油不均勻的原因①機件故障引起供油不均勻 。
汽車經長期使用后 ， 由于噴油泵驅動聯軸節松曠或間隙過大 ， 驅動齒輪磨損 ， 側隙增大 ， 也會影響各缸供油均勻度 。高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏 ， 以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管 ， 同樣會引起各缸供油量的不均勻 。另外 ， 在噴油泵和調速器彈簧中 ， 其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧 ， 所以其折斷頻率也較高 ， 輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲 ， 重者供油間斷甚至不能供油 。
②調試時存在供油不均勻 。
噴油泵在試驗臺調試時 ， 要求各缸在額定轉速下的供油量不均勻度應小于3％ 。實際調試過程中 ， 由于試驗臺專用的噴油器和高壓油管長度、形狀和口徑等不可能與原機完全一致 ， 再加上調試技術的差異 ， 噴油泵裝機后 ， 實際噴入缸內的油量不均勻度往往大于3％ 。
【柴油發動機噴油泵供油量不均的原因和調整方法】
（2）噴油泵供油不均勻的調整方法①噴油泵裝機后 ， 按規定標準調好供油時間 ， 同時卸下排氣歧管 ， 以便觀察各缸的工作情況 。
②啟動柴油機 ， 怠速空轉2～3min ， 用手觸摸各缸排氣口及噴油器附近的缸蓋 ， 若某缸溫度過高 ， 可初步斷定該缸供油量偏多 。
③當機溫超過50℃時 ， 加大油門 ， 讓發動機在額定轉速下運轉 ， 同時查看各排氣口的煙色 ， 注意傾聽氣缸的聲音 。
若某缸冒黑煙 ， 說明供油量過大 ， 以工程機械裝用較多的135系列柴油機為例 ， 可將噴油泵調節齒桿向停油方向拉出 ， 松開調節齒輪上的鎖緊螺釘 ， 取一根細鐵棒插入油量控制套筒的小孔內 ， 用榔頭輕敲 ， 使其向右轉動 ， 便可減小供油量 ， 反之則增加 。當某缸有清脆的敲擊聲 ， 且啟動困難 ， 說明供油開始過早；若某缸溫度偏高 ， 甚至有火焰噴出 ， 則可能是供油開始時間過遲 。如135系列柴油機 ， 各缸供油開始時間的調整是以油泵柱塞的位置決定的 。當供油開始時間過遲時 ， 應將定時調節螺母與螺釘旋出一些；供油開始時間過早 ， 則將此螺釘擰緊一些 。
④檢查供油提前角 。
一般可用溢油法來檢查供油提前角 ， 即將油泵一頭的高壓油管接頭松開 ， 將連接噴油器一端的接頭拆下 ， 把油管轉向水平位置 ， 然后擰緊油泵的高壓油管接頭 ， 油門拉到最大位置 ， 打開減壓搖車 ， 直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時為止 。
擦凈油管出口處的柴油 ， 再慢慢轉動飛輪 。同時注意觀察高壓油管出口處的油面 ， 在其開始向上動的瞬間立即停止轉動飛輪 。
此時 ， 機體上的刻線應對準在飛輪上止點前16°～20°之間 。
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