傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車上雖已歷史悠久，結(jié)構(gòu)也已定型，但卻存在著以下幾個根本性缺點(diǎn)：
①次級電壓最大值隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高和氣缸數(shù)的增加而下降，不能保證高速、高壓縮比、多缸發(fā)動機(jī)的可靠點(diǎn)火 。
②觸點(diǎn)容易燒蝕 。在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，初級電流是由觸點(diǎn)接通和切斷的，當(dāng)觸點(diǎn)打開瞬間，觸點(diǎn)間易形成火花，使觸點(diǎn)燒蝕 。又因觸點(diǎn)反復(fù)開閉，觸點(diǎn)臂頂塊與凸輪長期摩擦面磨損，造成觸點(diǎn)間隙變化，點(diǎn)火正時不穩(wěn)定而影響點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作 。為此，必須經(jīng)常打磨觸點(diǎn)，并調(diào)整觸點(diǎn)間隙，給使用帶來很多麻煩 。
③由于初級電流的大小受觸點(diǎn)允許電流強(qiáng)度的限制，一般不超過5a，因此，次級電壓以及火花能量的提高受到了限制 。
由于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)存在上述缺點(diǎn)，已不能適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、多缸發(fā)展的需要 。尤其是近年來，為了減少空氣污染，改善混合氣的燃燒情況，以及為了節(jié)油而使用稀混合氣時，都要求提高點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火能量，而傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)已無法滿足這些要求 。因此，在70年代以來各國都在探索改進(jìn)的途徑，并生產(chǎn)了各種新型電子點(diǎn)火系統(tǒng) 。
新型電子點(diǎn)火系統(tǒng)，因無觸點(diǎn)，無須維護(hù)，可使維修工作大大減少，并且由于電子點(diǎn)火系統(tǒng)能產(chǎn)生更高的次級電壓和火花能量，從而可使發(fā)動機(jī)起動容易，工作更加可靠，并有減少排氣污染、節(jié)約能源的優(yōu)點(diǎn)，所以傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)正在被淘汰，而被電子點(diǎn)火系統(tǒng)所取代 。
【有觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)為什么被淘汰了？】
推薦閱讀
- 怎樣用試燈法檢查點(diǎn)火線圈？
- 清洗節(jié)氣門的好處 節(jié)氣門清洗有必要嗎 您多久清洗一次節(jié)氣門？
- 支付寶集五福多余的福卡有什么用
- 空間音頻有什么用
- 鋼材的材質(zhì)有多少種
- 國歌有哪些
- 華為手機(jī)換華為手機(jī)怎么把所有東西移到新手機(jī) 華為換機(jī)怎么把東西移到新手機(jī)
- docx和doc有什么區(qū)別
- 刪除文件和文件夾有幾種方法
- 雪花梨和雪梨有啥區(qū)別