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汽車(chē)?yán)^電器的構(gòu)造及工作原理

汽車(chē)?yán)^電器廣泛用于控制汽車(chē)啟動(dòng)、預(yù)熱、空調(diào)、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、導(dǎo)航、電動(dòng)風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇、電動(dòng)門(mén)窗、安全氣囊、防抱死制動(dòng)、懸架控制以及汽車(chē)電子儀表和故障診斷等系統(tǒng)中,其數(shù)量?jī)H次于傳感器 。

汽車(chē)?yán)^電器的構(gòu)造及工作原理
汽車(chē)上使用的操縱開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)容量一般都較小,不能直接控制工作電流較大的用電設(shè)備,這種情況下需要用繼電器來(lái)控制其接通與斷開(kāi) 。
如下圖所示,汽車(chē)用繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點(diǎn)簧片等組成,只要在線圈兩端加上一定的電壓,線圈中就會(huì)流過(guò)一定的電流而產(chǎn)生電磁效應(yīng),銜鐵就會(huì)在電磁力的吸引下克服返回彈簧的拉力被吸向鐵芯,帶動(dòng)銜鐵的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)(常開(kāi)觸點(diǎn))吸合 。
當(dāng)線圈斷電后,電磁吸力隨之消失,銜鐵就會(huì)在彈簧的作用力下返回原來(lái)的位置,動(dòng)觸點(diǎn)與原來(lái)的靜觸點(diǎn)(常閉觸點(diǎn))吸合 。通過(guò)這樣的吸合、釋放動(dòng)作,達(dá)到在電路中的導(dǎo)通、切斷的功能 。

繼電器的結(jié)構(gòu)
繼電器其實(shí)就是電路中的開(kāi)關(guān),但和傳統(tǒng)電路開(kāi)關(guān)不同的是,繼電器的核心是以小電流控制大電流,在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用,是自動(dòng)化電路的一個(gè)“自動(dòng)開(kāi)關(guān)” 。
【汽車(chē)?yán)^電器的構(gòu)造及工作原理】 作為一個(gè)自動(dòng)開(kāi)關(guān),繼電器既被控制,又起著控制作用,具有控制系統(tǒng)(又稱(chēng)輸入回路)和被控制系統(tǒng)(又稱(chēng)輸出回路) 。



電磁繼電器是一種常見(jiàn)的繼電器,其中4098型超小型繼電器使用最為廣泛 。圖3-24是這種繼電器的結(jié)構(gòu)示意圖

汽車(chē)?yán)^電器的工作原理
繼電器的工作原理是,當(dāng)繼電器線圈通電后,線圈中的鐵芯產(chǎn)生強(qiáng)大的電磁力,吸動(dòng)銜鐵帶動(dòng)簧片,使觸點(diǎn)1、2斷開(kāi),1、3接通 。當(dāng)線圈斷電后,彈簧使簧片復(fù)位,使觸點(diǎn)1、2接通,1、3斷開(kāi) 。我們只要把需要控制的電路接在觸點(diǎn)1、2間(1、2稱(chēng)為常閉觸點(diǎn))或觸點(diǎn)1、3間(稱(chēng)為常開(kāi)觸點(diǎn)),就可以利用繼電器達(dá)到某種控制的目的 。

汽車(chē)?yán)^電器的檢測(cè)方法
1.可用萬(wàn)用表歐姆檔r×100檔測(cè)量繼電器線圈的電阻 。4098(6v)繼電器線圈的電阻約為100歐姆左右 。如電阻無(wú)限大,說(shuō)明線圈已斷路,若電阻為零,則說(shuō)明線圈短路,均不可使用 。
2.將線圈引腳4、5兩端加上直流電壓 。逐漸升高電壓,當(dāng)聽(tīng)到“塔”的一聲,銜鐵吸合時(shí)電壓值為繼電器吸合電壓 。此電壓值應(yīng)小于工作電壓值 。繼電器吸合后,再逐漸降低電壓,再聽(tīng)到“咯”的一聲釋放銜鐵時(shí),銜鐵復(fù)位;一般釋放電壓應(yīng)為吸合電壓的1/3左右,否則繼電器工作將不可靠 。

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