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1、飛機是常見的交通工具,飛機的發(fā)明是根據(jù)哪種動物產(chǎn)生的靈感?人類自出生以來就一直生活在地球上。山海在漫長的歷史中阻礙了人們的交流，我們一直渴望有一天能克服這個障礙。我們熟悉的“龔宇移山”故事，其實從某個角度反映了過去地形給人們的出行帶來了多么大的障礙。如今，雖然我們本質(zhì)上具備了“移山填海”的能力，發(fā)展了許多高速公路和高速鐵路，但無論是陸上還是海上交通都存在一定的障礙和限制，速度無法達到如此之快的水平。這個時候，需要空運。飛機的發(fā)明無疑是人類歷史上的一件大事。20世紀初，萊特兄弟受鳥類翅膀的啟發(fā)，發(fā)明了可以在天空中翱翔的交通工具，即飛機。飛機讓人類看到了天空之上的無限可能，看到了另一片未開墾的田野。
在萊特兄弟的帶領下，人們開始投入無數(shù)的人力物力發(fā)展作為交通工具的飛機。短短幾十年間，飛機已經(jīng)成為一種工具，在民事和軍事中占據(jù)了非常重要的地位。到第二次世界大戰(zhàn)時，飛機已經(jīng)成為軍隊的主要力量。自第二次世界大戰(zhàn)結束以來，70多年已經(jīng)過去了。如今，民用飛機已經(jīng)成為一種更受歡迎的旅行方式。較大的城市都有自己的機場，飛機仍然是長途旅行中最節(jié)省時間的方案。在軍事方面，飛機的地位比當年高得多，各國都想得到更先進的戰(zhàn)斗機來提升自己的軍事實力。可想而知，未來飛機會變得更先進，也許使用它的成本會進一步降低，使我們乘飛機旅行變得更容易、更便宜。飛機發(fā)明半個多世紀后，人類再次在“天”的事上取得突破，突破了大氣層和引力的部分束縛，來到了無邊無際的宇宙。它是另一種交通工具——火箭，幫助人類完成這一壯舉。
在遙遠的古代，人們開始使用類似火箭的火器，但當時的人們不會想到有一天這種工具可以帶著人們?nèi)ミb遠的月球，實現(xiàn)他們幾千年來的夙愿。如今，人們的太空技術越來越先進，我們可以在太空停留更長的時間，去更遠的地方。然而，在為人類科技發(fā)展而欣喜的同時，我們也會思考一個問題:飛機和火箭都是能夠上天的交通工具，而飛機的發(fā)明更早，發(fā)展時間更長。
鳥類。一些人看到了鳥類可以在天空中自由的飛翔，這些動物是有翅膀的，所以他們發(fā)明的飛機。
飛機的發(fā)明是根據(jù)鳥類動物產(chǎn)生的靈感，所以我覺得萊特兄弟是非常厲害的。
飛機的發(fā)明是根據(jù)鳥類動物產(chǎn)生的靈感，因為鳥類可以在天空自由翱翔。
【飛機是根據(jù)什么動物發(fā)明的,飛機是常見的交通工具，飛機的發(fā)明是根據(jù)哪種動物產(chǎn)生的靈感？】

飛機是根據(jù)什么動物發(fā)明的,飛機是常見的交通工具，飛機的發(fā)明是根據(jù)哪種動物產(chǎn)生的靈感？

2、求飛機是根據(jù)什么動物發(fā)明的飛機——鳥一八ОΟ年左右，英國科學家、空氣動力學的創(chuàng)始人之一—凱利，模仿鱒魚和山鷸的紡錘形，找到阻力小的流線型結構。凱利還模仿鳥翅設計了一種機翼曲線，對航空技術的誕生起了很大的促進作用。同一時期，法國生理學家馬雷，對鳥的飛行進行了仔細的研究，在他的著作《動物的機器》一書中，介紹了鳥類的體重與翅膀面積的關系。德國人亥姆霍茲也從研究飛行動物中，發(fā)現(xiàn)飛行動物的體重與身體的線度的立方成正比。亥姆霍茲的研究指出了飛行物體身體大小的局限。人們通過對鳥類飛行器官的詳細研究和認真的模仿，根據(jù)鳥類飛行機構的原理，終于制造了能夠載人飛行的滑翔機。4

3、求飛機是根據(jù)什么動物發(fā)明的鳥。
二十世紀最重大的發(fā)明之一，是飛機的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。飛機公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司” 。
自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
擴展資料：
飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。由于發(fā)明了飛機，人類環(huán)球旅行的時間大大縮短了。世界上第一次環(huán)球旅行是16世紀完成的。當時，葡萄牙人麥哲倫率領一支船隊從西班牙出發(fā)，足足用了3年時間，才穿越大西洋、太平洋，環(huán)繞地球一周，回到西班牙。
飛機的發(fā)明也使航空運輸業(yè)得到了空前發(fā)展，許多為工業(yè)發(fā)展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當?shù)刈匀毁Y源的依賴程度。那些不宜長時間運輸?shù)纳蠛碗y以長期保存的美味食品，也可以乘坐飛機而跨越五湖四海，給世界各地的人們共賞共享。
飛機的出現(xiàn)毫無疑問是來自人們對飛禽鳥類的直接模仿，現(xiàn)代飛機的垂直起降，空中定懸后掉頭等諸多方面功能的實現(xiàn)也深受飛鳥和蚊蟲（包括蜻蜓）的啟發(fā) 。萊特兄弟就是用了鳥類仿生學原理發(fā)明的飛機。萊特兄弟研究了鳥的飛行。例如，他們研究?鵳怎樣使一只翅膀下落，靠轉動這只下落的翅膀保持平衡；這只翅膀上增大的壓力怎樣使?鵳保持穩(wěn)定和平衡。這兩個人給他們的滑翔機裝上翼梢副翼進行這些實驗，由地面上的人用繩控制，使之能轉動或彎翹。他們的第二個成功的實驗是用操縱飛機后部一個可轉動的方向舵來控制飛機的方向，通過方向舵使飛機向左或向右轉彎。
另外空氣動力學的創(chuàng)始人之一英國人凱利，模仿鱒魚和山鷸的紡錘形，找到阻力小的流線型結構。德國人亥姆霍茲根據(jù)鳥類飛行機構的原理，發(fā)明了能夠載人飛行的滑翔機。
飛機——鳥一八ОΟ年左右，英國科學家、空氣動力學的創(chuàng)始人之一—凱利，模仿鱒魚和山鷸的紡錘形，找到阻力小的流線型結構。凱利還模仿鳥翅設計了一種機翼曲線，對航空技術的誕生起了很大的促進作用。同一時期，法國生理學家馬雷，對鳥的飛行進行了仔細的研究，在他的著作《動物的機器》一書中，介紹了鳥類的體重與翅膀面積的關系。德國人亥姆霍茲也從研究飛行動物中，發(fā)現(xiàn)飛行動物的體重與身體的線度的立方成正比。亥姆霍茲的研究指出了飛行物體身體大小的局限。人們通過對鳥類飛行器官的詳細研究和認真的模仿，根據(jù)鳥類飛行機構的原理，終于制造了能夠載人飛行的滑翔機。4

4、飛機是根據(jù)什么動物發(fā)明的?根據(jù)鳥發(fā)明的。因為飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當?shù)荣|(zhì)量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。
空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較??；通过消u礱媸繃魎俳閑?，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大。
起飛與降落
飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產(chǎn)生的升力，升力的大小取決于飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度。如果在逆風下起飛，飛機滑跑速度與風速的方向相反，飛機與空氣的相對速度等于二者之和。
此時，飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。所以，與在無風下起飛相比，逆風起飛所需滑跑的距離會更短。相反，如果在順風下起飛，飛機要達到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力，滑跑距離相對要長一些。
飛機是根據(jù)鳥類這一類的動物來發(fā)明的，包括很多的鳥，比如說老鷹禿鷲或者是普通的麻雀，這樣的小鳥，因為每一種鳥它們的飛行機制其實都是差不多的。
你好！飛機的發(fā)明是根據(jù)鳥類這種動物的飛行原理來設計的，飛機的結構也是模擬鳥的身體結構來模擬的呵！
飛機當然是根據(jù)飛禽來發(fā)明的，通過飛禽滑翔的動作來借鑒制造了飛機的外形
主要是鳥類吧，沒有特點種類，主要是翅膀提供上升的浮力

5、飛機是根據(jù)鳥的什么發(fā)明的飛機是根據(jù)鳥兒的滑翔原理發(fā)明的。鳥的體型是流線型的，所以氣流通過鳥頭后，一分為二，最后在尾部匯合。因此在前進過程中根據(jù)物理中的一個公式可以算出，此時會產(chǎn)生一個向上的動力。
約在公元1800年，氣體動力學創(chuàng)始人之一的英國科學家凱利，曾深入地研究過飛行動物的形態(tài) ，尋找最具流線型的結構。他模仿鳥翼設計了一種機翼曲線，與現(xiàn)代飛機機翼截面曲線幾乎完全相同。法國生理學家馬雷曾寫過一本研究鳥類飛行的《動物的機器》的書，介紹了鳥的體重與翅膀負荷（即單位翅膀面積所負的重量）的知識。后來，俄國科學家茹可夫斯基在研究鳥類飛行的基礎上，提出了航空動力學的理論，正是通過對鳥類的一系列的研究，終于找到了人類上天的關鍵所在。在人們模仿鳥類翅膀，采用大功率輕便發(fā)動機帶動螺旋槳之后，美國萊特兄弟終于在1903年發(fā)明了飛機，實現(xiàn)了人類夢寐以求的飛上天空的愿望。