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黑匣子還沒找到,但關(guān)于黑匣子的14個關(guān)鍵問題有了答案!

3月21日,東航一架波音737客機(jī)在廣西梧州市藤縣境內(nèi)不幸墜毀,機(jī)上共132人 。
作為重要的飛行數(shù)據(jù)記錄儀,黑匣子記錄了航班飛行期間的許多重要信息,成為破解此次航班事故發(fā)生原因的關(guān)鍵 。
據(jù)國務(wù)院調(diào)查組3月22日晚間新聞發(fā)布會最新透露的信息,目前,救援過程中尚未發(fā)現(xiàn)機(jī)上幸存人員 。發(fā)布會還提到,將盡快搜尋機(jī)上的兩部黑匣子 。
當(dāng)天,西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院副教授郭慶在接受中新社國是直通車專訪時,解答了關(guān)于黑匣子的多個關(guān)鍵問題 。
國是直通車:航空事故發(fā)生后,大家常提到“黑匣子”是找到飛機(jī)失事原因的關(guān)鍵 。黑匣子是什么?
黑匣子又叫做“飛行記錄器” 。客機(jī)上安裝的飛行記錄器一般有2臺,一臺是飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器,負(fù)責(zé)記錄飛行速度、高度、時間、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角等數(shù)據(jù);另一臺是座艙話音記錄器,負(fù)責(zé)記錄飛機(jī)上與地面的通話、工作人員的對話、以及機(jī)艙里的各種聲音 。
國是直通車:為什么黑匣子如此重要?
黑匣子可以向調(diào)查人員提供飛機(jī)在失事前一段時間內(nèi)的飛行情況,是對事故分析的重要證據(jù)來源,也是對事故作出正確判斷的數(shù)據(jù)來源 。
國是直通車:一般情況下,“黑匣子”的“抗壓”指標(biāo)是怎樣的?
黑匣子為了承受飛機(jī)墜毀時的猛烈的沖擊力和高溫燃燒的火焰,通常黑匣子外殼具有很厚的鋼板和很多層的防護(hù)沖擊的隔熱材料 。通常黑匣子可承受1100C的高溫半小時至一小時,可承受飛機(jī)墜毀時的約100G重力撞擊 。
可承受約4000多米深水水壓,而且不怕海水長時間浸泡 。黑匣子的主要功能是提供飛機(jī)的多項數(shù)據(jù)記錄,而不是定位功能,因此它的定位功能并不強,通常只是發(fā)出脈沖信號,而且時間有限,不過一般在30天以上 。
國是直通車:在客機(jī)范疇中,不同類型飛機(jī)的“黑匣子”性能是一樣的嗎?
在通??蜋C(jī)范疇中,不同類型的飛機(jī)的“黑匣子”性能指標(biāo)基本一致 。
國是直通車:有網(wǎng)友問,黑匣子在事故中抗壓性強,為何不用此類材料應(yīng)用在飛機(jī)架構(gòu)制造上 。您怎么看?
黑匣子屬于飛機(jī)的一部分,也是非常重要的一部分,相對于飛機(jī)來講,黑匣子的體積很小,更像是一個乘客的小型行李,因此可以使用比較重的材料制造,不需要太考慮重量問題 。
但飛機(jī)整個的制造過程對重量的控制非常嚴(yán)格,因為重量增大會使飛機(jī)的飛行性能和經(jīng)濟(jì)性都有所降低,現(xiàn)在比較新型的客機(jī)都在大量使用復(fù)合材料,也是在保證強度和剛度的前提下盡量減重 。例如空客A350XWB等 。
國是直通車:為何黑匣子的數(shù)據(jù)不能采用“云”同步的方式來避免搜索帶來的困難?
黑匣子做到無線傳輸數(shù)據(jù)和云同步從技術(shù)上應(yīng)該是可以實現(xiàn)的 。但飛機(jī)正常飛行時,黑匣子保存的數(shù)據(jù)沒用,這個數(shù)據(jù)僅僅是進(jìn)行飛機(jī)出事故后分析的 。也就是說,飛機(jī)只有在發(fā)生事故后黑匣子數(shù)據(jù)才能起作用 。
全球每天約有數(shù)萬架次的飛機(jī)在飛行,如果每個黑匣子的數(shù)據(jù)都被實時傳輸保存,會造成大量的數(shù)據(jù)垃圾,對真正有用的后期數(shù)據(jù)分析也會帶來麻煩 。
國是直通車:雖然叫黑匣子,但在網(wǎng)上搜到的相關(guān)黑匣子圖片多是橙色或紅色的物品,為什么?
在駕駛座機(jī)艙內(nèi)安裝聲音記錄儀的構(gòu)想是在1954年提出,當(dāng)時飛機(jī)內(nèi)所有的電子儀器都是放置在大小和形狀都統(tǒng)一的黑色方盒子里,聲音記錄器則放在最堅固的黑色方盒子中 。
1957年,美國民航局規(guī)定,重量超過九噸以上的飛機(jī)都必須安裝飛行記錄器以加強對飛機(jī)的保護(hù) 。
1965年,航空局決定將這安裝在飛機(jī)上的黑色的方盒子油漆成“橙色”或“紅色” 。一旦飛機(jī)失事,黑匣子的外表會非常醒目,比較容易被找到 。

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