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高顏值列車的背后 有這樣一支設計“軍團”

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高顏值列車的背后 有這樣一支設計“軍團”



愛國情 奮斗者
在中國大地交通版圖上，一道道風中“掠”過的列車構成的風景線，讓世界驚嘆：中國的軌道交通列車，不僅高速高質，還高顏值 。
殊不知，高顏值列車的背后，有一群這樣的人 。 他們以“工藝設計”為筆，為軌道交通“貼金” 。 其中，有一個團隊，從最初的“三人鼎立”，發展到70人“軍團”，有志于讓“工業設計”成為中國參與軌道交通世界競爭的“加分項” 。
他們，就是中車株機工業設計研究所團隊，一群為中國軌道交通“顏值”與舒適度而努力的奮斗者 。
讓軌道裝備有“人文”氣息
“工業設計不是很多人以為的單一‘外型設計’ 。 它是一種以工業產品為對象，綜合運用科技成果和工學、美學、心理學、經濟學等知識，對產品功能、結構、形態及包裝等進行整合優化的創新活動 。 ”湖南大學設計藝術學院院長何人說 。
換言之，這是一門基于工業制造，有“人文”氣息的“藝術活兒” 。 “以軌道交通為例，代表城市形象的軌道交通產品，在設計上必須反映一個城市的核心文化 。 ”中國工程院院士劉友梅說 。
我國自主研發的全國首條中低速磁浮列車，就是這樣的典型案例 。 這條“紅黑白+藍白”設計的磁浮列車，每天在長沙高鐵南站到黃花機場的高空中靜靜地“飄”過，成為這座城市特殊的“風景名勝” 。
“看起來很簡潔，但實際上歷經了上百次修改 。 紅黑白代表著湖南的紅色革命文化形象，也代表著湖南人敢為人先、獨有的辣性文化 。 ”設計者郭慶龍說 。
打造軌道交通裝備國際競爭的“加分項”
“工業設計不僅外觀設計重要，內飾設計也同等重要 。 ”中車株機工業設計研究所所長劉厚林表示 。
現下，在深圳機場線等部分軌道交通工具中，人們抬頭就能看到車頂的“藍天白云” 。 但沒人知道，“藍天白云”工業設計不僅感官逼真，還滿足了車輛對強度、剛度、輕質化及空氣動力學等方面的要求 。
“誰頭頂的藍天是一截一截的呢？不行！”設計團隊成員高楠將設計方案扔在了一邊 。 為了車頂的“藍天白云”，她的團隊已折騰了兩個多月 。
“我們想設計新一代動力集中型動車組，亮點就在列車內部中頂板 。 車頂要采用整體照明，用藍天白云裝飾，頂燈亮起來時，乘客就像置身于廣袤的藍天下 。 ”高楠說 。
想法很豐滿，現實卻很骨感 。 頂板與車廂廂體要拼接，拼接處就有接縫，藍天白云因此被“截斷” 。 頂燈有橫梁，燈光投射下來就會有陰影，仿佛藍天中透出的“烏云” 。
怎么辦？高楠咬咬牙，“闖！想！一定要把藝術和工程結合起來” 。
為找出最佳解決方案，團隊不斷實驗、測算，最終鎖定了頂板的最佳尺寸 。 為達無縫拼接效果，團隊大膽設想，將車廂頂板由平面設計成拱形，既可增強穩定性，又能將接縫處最大限度的“隱藏”起來 。 同時，對螺釘等盡量在邊緣處“弱化處理” 。
不過，問題又來了 。 “頂板拱起來，雖然只是一點點改進，但卻壓縮了車內頂部的設備空間，會影響裝備制造 。 ”高楠回憶 。
在團隊反復“折騰”中，最終將設計與工程技術間的矛盾一一化解 。
“列車也有顏值，我們都是‘顏值控’ 。 ”高楠說 。 這支為軌道交通車輛設計高科技“時裝”的團隊，連續三年獲中國“紅星獎”金獎 。
“現下，產品同質化程度越來越高，性能差別上也越來越小 。 工業設計在提升產品競爭力上，是無可爭議的‘加分項’ 。 ”中車株機公司董事長周清和說 。

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