海南三亞 ， 南山港 。
28日8時(shí)30分許 ， 一陣汽笛聲響 ， 創(chuàng)造了10909米中國(guó)載人深潛新紀(jì)錄的“奮斗者”號(hào) ， 完成第二階段海試 ， 勝利返航 。
1個(gè)多月時(shí)間 ， 累計(jì)完成13次下潛 ， 其中8次突破萬(wàn)米 。 10909米的紀(jì)錄 ， 讓人類在大深度載人深潛領(lǐng)域有了新坐標(biāo) 。
海底1萬(wàn)米的世界 ， 有多大魅力？
里程碑！
中國(guó)躋身深潛世界“排行榜”前列
你好 ， 神秘的深海！
大洋之底 ， 馬里亞納海溝 ， 迎來(lái)“奮斗者”號(hào)的無(wú)聲問(wèn)候 。 我國(guó)從此具有了進(jìn)入世界海洋最深處開(kāi)展科學(xué)探索和研究的能力 。
馬里亞納海溝被稱為“地球第四極” ， 水壓高、完全黑暗 ， 是地球上環(huán)境最惡劣的區(qū)域之一 ， 其最深處約11000米 ， 相當(dāng)于珠穆朗瑪峰疊加華山的海拔高度 。
11月10日清晨 ， 載有3名潛航員的“奮斗者”號(hào)從“探索一號(hào)”母船機(jī)庫(kù)緩緩?fù)瞥?nbsp;， 被穩(wěn)穩(wěn)起吊布放入水 ， 近4小時(shí)后 ， “奮斗者”號(hào)成功坐底 ， 下潛深度達(dá)10909米 ， 創(chuàng)造了中國(guó)載人深潛新紀(jì)錄 ， 達(dá)到世界領(lǐng)先水平 。
從全球范圍看 ， 大深度載人深潛是一道很難逾越的關(guān)口 。
中國(guó)起步晚 ， 卻迎頭趕上 。
2012年 ， 7000米級(jí)“蛟龍”號(hào)載人潛水器問(wèn)世 ， 創(chuàng)造當(dāng)時(shí)同類作業(yè)型載人潛水器下潛深度7062米的世界紀(jì)錄；2017年 ， 4500米級(jí)“深海勇士”號(hào)載人潛水器獲得突破 ， 實(shí)現(xiàn)“關(guān)鍵技術(shù)自主化、關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化” 。
攻關(guān)不停步 ， 海洋科技必須自主自強(qiáng) 。
作為科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的一個(gè)核心研制項(xiàng)目 ， “奮斗者”號(hào)實(shí)現(xiàn)了跨系統(tǒng)、跨單位、跨部門的大團(tuán)隊(duì)合作 。
不容易！
關(guān)鍵技術(shù)“護(hù)航”萬(wàn)米深潛
“奮斗者”號(hào)的特殊本領(lǐng) ， 可以用五個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)概括 。
——設(shè)計(jì) 。
“奮斗者”號(hào)下潛到萬(wàn)米深海 ， 還要攜帶3名潛航員長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定作業(yè) ， 設(shè)計(jì)難度可想而知 。
設(shè)計(jì)人員針對(duì)超高壓復(fù)雜環(huán)境 ， 采用多系統(tǒng)融合集成設(shè)計(jì) ， 使“奮斗者”號(hào)潛浮速度、艙內(nèi)空間使用率等指標(biāo)大幅提升 ， 同時(shí)通過(guò)載人艙實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和評(píng)估策略 ， 實(shí)現(xiàn)潛水器優(yōu)良的機(jī)動(dòng)性能和安全性能 ， 體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念 。
——抗壓 。
在萬(wàn)米深海 ， 水壓超過(guò)110兆帕 ， 約合1千個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓 ， 相當(dāng)于2000頭非洲象踩在一個(gè)人的背上 。
這種極端壓力條件下 ， 按照載人艙的目標(biāo)尺寸和厚度要求 ， 以往深潛器使用的材料已經(jīng)不能滿足要求 ， 需要找到一種高強(qiáng)度、高韌性、可焊接的鈦合金 。
科研團(tuán)隊(duì)歷時(shí)數(shù)年 ， 自主發(fā)明了特殊鈦合金材料 ， 又通過(guò)攻克高強(qiáng)度、高韌性鈦合金焊接技術(shù) ， 成功解決了載人艙球殼的建造難題 。
——操控 。
潛水器去到萬(wàn)米深淵 ， 可不只是“到此一游” ， 還要完成巖石、生物抓取 ， 以及沉積物取樣等精準(zhǔn)科考作業(yè) 。 這需要靈活的機(jī)械手、智能化控制系統(tǒng)和電動(dòng)觀測(cè)云臺(tái) 。
針對(duì)深淵復(fù)雜環(huán)境 ， “奮斗者”號(hào)實(shí)現(xiàn)了高精度航行控制、全景科學(xué)觀測(cè)、高精準(zhǔn)作業(yè)取樣等功能 。
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