令人意想不到的是 ， 壓縮二氧化碳的最大客戶之一竟然是化石燃料行業(yè) 。 當油井枯竭時 ， 可用氣體注入或化學品注入的方式 ， 將剩余的石油從地下擠壓出來 ， 這一過程被稱為“強化采油技術” 。 二氧化碳是一個很受歡迎的選項 ， 并且還有一個額外的好處 ， 那就是可以將碳鎖在地下 ， 完成碳捕獲和儲存的最后一步 。 西方石油公司（Occidental Petroleum）已經與Carbon Engineering公司合作 ， 準備在德克薩斯州建設一個全尺寸的DAC工廠 ， 每年為強化采油提供約5000萬噸二氧化碳 。 每一噸用于該技術的二氧化碳都可以抵免225美元的稅收優(yōu)惠 。
將空氣中的二氧化碳最終儲存于油田的地下 ， 或許再合適不過 ， 但諷刺的是 ， 為了實現這一目的 ， 唯一的融資方式竟是獲取更多的石油 。 西方石油公司和其他一些公司希望 ， 通過將二氧化碳泵入地下的方式 ， 大幅減少石油對碳排放的影響；這是典型的強化回收作業(yè) ， 在儲存1噸二氧化碳的同時 ， 新采掘的石油又釋放了1.5噸二氧化碳 。 因此 ， 盡管這個過程減少了與石油相關的碳排放 ， 但并不能真正地實現收支平衡 。
壓縮二氧化碳還有一些其他的用途 ， 可能會使其更具有商業(yè)可行性 。 另一家從事直接空氣捕獲的公司Climeworks目前運行著14個規(guī)模較小的裝置 ， 每年儲存900噸二氧化碳 ， 賣給溫室以促進蔬菜的生長 。 目前 ， 該公司正在研究一個長期的解決方案：在冰島建設的一座能將捕獲的二氧化碳與水混合的工廠 ， 并將混合物泵入地下500至600米深處 ， 使二氧化碳氣體與周圍的玄武巖發(fā)生反應 ， 最終成為石頭的一部分 。 為了籌集資金 ， 該公司向各大企業(yè)和民眾提供購買碳補償的能力 ， 起價僅為每月7歐元 。 這能否說服世界其他國家購買呢？
“DAC總是要花錢的 ， 除非有人付錢給你 ， 否則就沒有經濟激勵 。 ”克里斯?古道爾在《我們現在需要做什么：為零碳的未來》（What We Need To Do Now： For A Zero Carbon Future）一書中寫道 ， “Climeworks公司可以向善良的人出售信用 ， 與微軟和Stripe公司簽訂合同 ， 每年從大氣中提取幾百噸（二氧化碳） ， 但這需要擴大到100萬倍的規(guī)模 ， 這需要有人為此買單 。 ”
電動汽車獲得了大量補貼 ， 太陽能發(fā)電場也得到了低廉的融資 ， 但你看不到DAC得到這樣的待遇 ， 人們對減排的關注度如此之高 ， 但對其他問題的關注卻沒有達到同樣程度 ， 比如大氣中二氧化碳的含量 。 DAC面臨的最大障礙是 ， 制定政策時并沒有將其考慮在內 。
DAC將走上與其他氣候技術類似的道路 ， 并變得更加廉價 。 研究者正在完善成本曲線 ， 展示了技術會如何快速地降低成本 。 在風能和太陽能方面 ， 也克服了類似的障礙 。 最重要的是盡可能多地部署這些設施 。 政府對該技術商業(yè)化的支持是很重要的 ， 因為它是第一個客戶 ， 也是一個非常有錢的客戶 。
也有研究者主張征收全球碳稅 ， 如果不購買碳補償的話 ， 碳稅會使排放碳的成本變得更高 。 但這在政治上仍是一個難以被人接受的選項 。 沒有人愿意支付更高的稅收 ， 特別是許多人認為高能量生活方式的外部效應——不斷增加的野火、干旱、洪水和海平面上升——都是別人的負擔 。
我們還需要在社會上就這些技術的成本進行更廣泛的討論 。 氣候變化 ， 以及自然災害的發(fā)生或加劇都會使人類付出巨大的代價 。 我們也許需要摒棄DAC應該廉價的想法 。
風險和回報
即使有關方面同意建造3萬個工業(yè)規(guī)模的DAC工廠 ， 并找到運營這些工廠所需的化學材料 ， 以及支付所有費用的資金 ， 人類也不一定會脫離困境 。 事實上 ， 由于所謂的“緩解威懾”（mitigation deterrence）現象 ， 我們最終可能會比以前更糟糕 。
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