汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器(at)、機械無級自動變速器(cvt)、電控機械自動變速器(amt)、雙離合器變速器（dsg） 。
變速器通過改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要 。通俗上分為手動變速器(mt)，自動變速器(at)，手動/自動變速器，無級式變速器 。汽車維修技術網 https:///
液力自動變速器(at)： 應用最廣泛的是at，at幾乎成為自動變速器的代名詞 。at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來實現變速變矩 。其中液力變扭器是最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用 。
機械無級自動變速器(cvt）: 與at相比，cvt省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而是兩組帶輪進行變速傳動 。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速 。由于取消了齒輪傳動，因此其傳動比可以隨意變化，變速更加平順，沒有換擋的突跳感 。
電控機械自動變速器(amt)： amt和液力自動變速器（at）一樣是有級自動變速器 。它在普通手動變速器的基礎上，通過加裝微電腦控制的電動裝置，取代原來由人工操作完成的離合器的分離、接合及變速器的選擋、換擋動作，實現自動換擋 。汽車維修技術網 https:///
雙離合器變速器（dsg）： dsg變速箱與傳統自動變速箱有著明顯的區別，dsg從一開始就沒有采用液壓式扭矩變換器 。這款變速器不是在傳統概念的自動變速器基礎上生產出來的，設計dsg的工程師們走了一條具有革新性的全新技術之路，巧妙地把手動變速器的靈活性和傳統自動變速器的方便性結合在一起 。
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