【地鐵火災(zāi)滅火行動困難的主要原因是】
1、地鐵行動混亂程度高，易發(fā)生擠踩事故：地鐵區(qū)間隧道出入口少、通道狹窄、疏散距離長、人員多，因此很易造成的人員恐慌和行動混亂程度要比在地面建筑物中嚴(yán)重 。
2、地鐵環(huán)境比較密閉，會導(dǎo)致濃煙積聚不散：地鐵內(nèi)部封閉的環(huán)境使物質(zhì)不易充分燃燒，火災(zāi)時可燃物的發(fā)煙量很大，而地鐵的進(jìn)排風(fēng)只靠少量的風(fēng)口，機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障時很難依靠自然通風(fēng)補(bǔ)救，煙霧的控制和排除都比較復(fù)雜 。濃煙積聚不散，對人員逃生和火災(zāi)撲救都將帶來很大的障礙 。
3、地鐵溫度上升快，峰值高：由于地鐵建筑物是一個相對封閉的空間，發(fā)生火災(zāi)以后，大量的熱量積聚無法散去，空間溫度提高很快，火勢猛烈階段溫度可達(dá)到1000℃以上 。高溫有時會造成氣流方向的變化，對逃生人員影響很大，而且會對車站結(jié)構(gòu)造成很大的破壞 。
地鐵簡介：
地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通 。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上 。地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)，中國臺灣地鐵稱之為捷運(yùn) 。除了地下鐵以外，也包括高架鐵路或路面上鋪設(shè)的鐵路 。因此，地鐵是路權(quán)專有的、無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標(biāo)志 。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建于1863年 。
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