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發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力低的檢測(cè)與診斷

壓力小知識(shí)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)


造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力低的主要因素原因
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力低的主要因素有以下幾點(diǎn)：
(1)金屬零件由于在高溫下摩擦引起自然磨損，使活塞配缸間隙增大，密封不良 。
(2)燃燒氣體的酸性物質(zhì)對(duì)缸壁腐蝕，空氣中灰塵、燃油和機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)及不完全燃燒生成積炭，對(duì)活塞、活塞環(huán)、氣缸產(chǎn)生異常磨損而密封不良 。
(3)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，積炭過(guò)多，不能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，工作不良，當(dāng)吸入混合氣壓縮時(shí)，通過(guò)間隙漏人曲軸箱 。
(4)氣門(mén)間隙失準(zhǔn)(或調(diào)整不當(dāng))，進(jìn)排氣門(mén)不能按規(guī)定的時(shí)間開(kāi)閉，因而進(jìn)氣不足，廢氣排不盡、功率不足 。
(5)氣門(mén)密封不良，氣門(mén)燒蝕后，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮時(shí)漏氣，必要的壓縮壓力建立不起來(lái)，因而發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)就會(huì)感到功率不足 。
(6)氣缸襯墊燒蝕，氣缸蓋下平面拱曲變形，缸蓋螺絲扭力不夠(或松動(dòng))，均會(huì)導(dǎo)致漏氣而缸內(nèi)壓力不足 。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力低


檢測(cè)氣缸壓力的方法
檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，將氣缸壓力表安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，然后接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，搭起動(dòng)機(jī)、供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)(但不工作)，等壓力表指針達(dá)到最大穩(wěn)定值后，讀取壓縮壓力值 。按下逆止閥按鈕，進(jìn)行排氣降壓 。每缸測(cè)2次，取其平均值為宜 。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力低的檢測(cè)判斷
(1)各缸壓力普遍低于規(guī)定值：
則為各缸氣門(mén)漏氣或氣缸磨損、活塞配缸間隙過(guò)大及活塞環(huán)磨損等密封不良 。
(2)個(gè)別氣缸壓力過(guò)低：
可能是該缸氣門(mén)燒燭或氣缸墊沖蝕損壞而漏氣 。
【發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力低的檢測(cè)與診斷】(3)相鄰兩缸壓力比較低，但基本相同時(shí)，即可診斷為兩缸間氣缸墊沖蝕、連缸 。
(4)氣缸壓力雖然不明顯低落，但氣缸壓力上升速度緩慢；起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)較長(zhǎng)時(shí)間，壓力才能勉強(qiáng)達(dá)到平均值
遇此情況即可診斷為該缸進(jìn)氣歧管墊有漏氣之處 。
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