1.2.3“偏磨”
由于連桿彎曲后未校正,活塞無論運(yùn)行到什么位置,都是傾斜的 。連桿扭曲、彎曲未校正,連桿中心線偏位,對氣缸壁產(chǎn)生偏磨 。曲軸軸向間隙過大,造成活塞連桿組偏移,使氣缸單邊磨損嚴(yán)重,氣缸產(chǎn)生異常磨損 。就原因來說:有制造、使用和修理等方面的因素引起,由于某些零件的修理與裝配不當(dāng),致使活塞在氣缸中形成不規(guī)則的運(yùn)動(dòng),而造成非正常的磨損 。
2、氣缸的測量
在汽車修理 行業(yè)通常采用經(jīng)驗(yàn)法、上下位置測量比較法,來確定是否要大修,這樣隨意性測量誤差較大 。為了達(dá)到準(zhǔn)確測量、正確判斷,為此,特別介紹采用專用工具(內(nèi)徑百分表俗稱量缸表)測量法,對氣缸表面幾何尺寸的檢測,并通過所測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,判斷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損情況,視情作出修理 。
2.1內(nèi)徑百分表的構(gòu)造
內(nèi)徑百分表由百分表、表?xiàng)U座、活動(dòng)測桿(量頭),支撐架和一套長度不等的接桿等組成 。
【發(fā)動(dòng)機(jī)大修的標(biāo)準(zhǔn)】 2.2操作步驟
2.2.1選擇量具
選擇與氣缸直徑相對應(yīng)的千分尺與量缸表,并對千分尺進(jìn)行校對,修正誤差 。
2.2.2組裝量缸表
首先,將百分表裝到表?xiàng)U上,使小指針在零位置,擰緊固定螺母 。其次,根據(jù)氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸,選擇合適的測量接桿,并固定在量缸表的下端 。然后,將千分尺調(diào)到氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸,再將量缸表通過千分尺校正到氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸(使測桿有1.5-2mm左右的壓縮量,看小指針位置),同時(shí),旋轉(zhuǎn)表盤使大指針對準(zhǔn)零位 。此時(shí),缸表裝復(fù)完畢 。
2.2.3缸表使用與氣缸尺寸確定
量缸時(shí),手握住絕熱套,活動(dòng)測桿靠住被測部位,慢慢擺動(dòng)表?xiàng)U,使內(nèi)徑百分表的測桿與氣缸軸線垂直(可通過觀察百分表指針擺動(dòng)情況來判斷:當(dāng)表針指示到最小數(shù)值時(shí),即表示測桿已垂直于氣缸軸線) 。
如果百分表頭的大指針正好指在“0”處,小指針在1.5-2mm原先校表位置,說明被測的氣缸孔徑與其校表尺寸相等,若以標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行校表,則表示缸徑尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸相同,無磨損 。如果百分表頭大指針順時(shí)針方向轉(zhuǎn),并過“0”位,則表示缸徑尺寸小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸,反之,則表示大于標(biāo)準(zhǔn),氣缸有磨損 。注意小指針位置變化 。
2.2.4測量及數(shù)據(jù)處理
根據(jù)國標(biāo)圓度誤差、圓柱度誤差應(yīng)多點(diǎn)測量,但上述氣缸的磨損規(guī)律分析得出,測量的部位應(yīng)選擇在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi),一般選擇三個(gè)位置 。即活塞環(huán)與上止點(diǎn)相對應(yīng)位置的缸壁最大磨損處、氣缸中間位置、下部磨損最小處的三個(gè)截面,每個(gè)截面作縱橫方向測量兩個(gè)數(shù)值,共測得6個(gè)數(shù)值填人卡片,然后算出圓度誤差、圓柱度誤差,原修理級別與現(xiàn)修理級別 。
根據(jù)上述公式得:
圓度誤差=(0.15-0.11)/2=0.02mm
圓柱度誤差=(0.15-0.09)/2=0.06mm
原修理級別=0.03/0.25=0級
現(xiàn)修理級別=(0.15+0.10)0.25=1級
氣缸的磨損程度,以其中磨損最大的一個(gè)氣缸為標(biāo)準(zhǔn),來確定氣缸是否需要大修,并作為選擇其修理級別的依據(jù) 。汽油機(jī)氣缸圓度小于或等于0.05mm,柴油機(jī)小于或等于0.0625mm;且汽油機(jī)氣缸圓柱度小于或等于0.20mm,柴油機(jī)氣缸圓柱度小于或等于0.25mm,此氣缸可繼續(xù)使用;如果超出此磨損范圍,則應(yīng)對該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施大修 。
氣缸測量的關(guān)鍵:
理論上應(yīng)熟練地掌握氣缸的磨損規(guī)律,有針對性的選擇測量部位,并在實(shí)際操作中對量缸表能夠準(zhǔn)確地使用 。
注意事項(xiàng):
1)百分表量頭與測桿裝配時(shí)應(yīng)無間隙 。
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