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自動(dòng)駕駛之旅為何從出租車(chē)開(kāi)始

科普駕駛小知識(shí)用車(chē)出行特斯拉

【自動(dòng)駕駛之旅為何從出租車(chē)開(kāi)始】

自動(dòng)駕駛之旅為何從出租車(chē)開(kāi)始



打開(kāi)軟件 ， 叫車(chē) ， 的士在指定位置停下 ， 打開(kāi)車(chē)門(mén) ， 車(chē)內(nèi)沒(méi)有司機(jī) ， 語(yǔ)音向你問(wèn)好 。 說(shuō)出目的地 ， 車(chē)輛按交通標(biāo)識(shí)和信號(hào)行駛 ， 停車(chē)、下車(chē)一氣呵成……
這是百度智能駕駛事業(yè)群組有關(guān)負(fù)責(zé)人描繪的未來(lái)場(chǎng)景 。 下半年 ， 百度聯(lián)合一汽打造的L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)投產(chǎn)下線(xiàn) ， 將行駛在長(zhǎng)沙的城市開(kāi)放道路上,長(zhǎng)沙人有望在今年內(nèi)坐上自動(dòng)駕駛出租車(chē) ， 體驗(yàn)到百度所描述的打車(chē)服務(wù) 。 自動(dòng)駕駛“駛?cè)搿逼胀ㄈ松?， 會(huì)從出租車(chē)開(kāi)始嗎？
由于未獲法律許可 ， 所以市面上并沒(méi)有銷(xiāo)售的完全自動(dòng)駕駛乘用車(chē) 。 但達(dá)到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的出租車(chē)已經(jīng)在全球測(cè)試投放 ， 長(zhǎng)沙并不是第一個(gè)嘗鮮城市 。 谷歌母公司Alphabet旗下Waymo于去年12月在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù) 。 英特爾6月16日表示 ， 該公司旗下的Mobileye NV部門(mén)預(yù)計(jì)明年將在以色列推出機(jī)器人出租車(chē)的試驗(yàn) 。 6月 ， 中國(guó)自動(dòng)駕駛公司AutoX在美國(guó)加州推出面向普通民眾的RoboTaxi試運(yùn)營(yíng)服務(wù) 。 今年 ， 大陸集團(tuán)的無(wú)人駕駛車(chē)技術(shù)將首次在法國(guó)公司EasyMile投產(chǎn) ， 并應(yīng)用于EZ10自動(dòng)駕駛公交車(chē)（也被定義為自動(dòng)駕駛出租車(chē)） 。
目前推出的自動(dòng)駕駛出租車(chē)乘車(chē)服務(wù)和網(wǎng)約車(chē)有些類(lèi)似 ， 為吸引乘客 ， 運(yùn)營(yíng)方還想方設(shè)法提供增值服務(wù) 。 比如Waymo為自家自動(dòng)駕駛出租車(chē)配置各種福利 ， 包括免費(fèi)WiFi ， 無(wú)廣告的音樂(lè)流媒體服務(wù) 。 英特爾和Mobileye正從電話(huà)叫車(chē) ， 到車(chē)輛供電 ， 再到車(chē)隊(duì)監(jiān)控 ， 面向整個(gè)自動(dòng)駕駛出租車(chē)體驗(yàn)展開(kāi)實(shí)踐 。
為何自動(dòng)駕駛出租車(chē)會(huì)先于自動(dòng)駕駛乘用車(chē)進(jìn)入城市開(kāi)放道路？據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹 ， 自動(dòng)駕駛是分時(shí)租賃行業(yè)一直期盼的 ， 而且在自動(dòng)駕駛起步初期 ， 需要由專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)方進(jìn)行統(tǒng)一管理 ， 一方面提供更高的安全保障 ， 另外也更有利于提升公眾對(duì)自動(dòng)駕駛的接納度 。
實(shí)際上 ， 汽車(chē)行業(yè)中許多公司的心態(tài)已經(jīng)發(fā)生變化 ， 意識(shí)到自動(dòng)駕駛出租車(chē)和自動(dòng)駕駛乘用車(chē)批量生產(chǎn)這兩個(gè)階段不能同時(shí)進(jìn)行 。
英特爾高級(jí)副總裁、英特爾子公司Mobileye總裁兼CEO近日發(fā)表了一篇署名文章 ， 談到正確的自動(dòng)駕駛之路應(yīng)該怎么走 。 文章說(shuō) ， 自動(dòng)駕駛乘用車(chē)（L4-L5）的批量生產(chǎn) ， 必須等到自動(dòng)駕駛出租車(chē)完成部署并趨于成熟后才能進(jìn)行 。 這是由成本、監(jiān)管和地理規(guī)模三要素所決定的 。 當(dāng)綜合考慮這三個(gè)因素后 ， 就能理解為什么要先待自動(dòng)駕駛出租車(chē)成熟 ， 才可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)的批量生產(chǎn)了 。
與此同時(shí) ， 汽車(chē)制造商正通過(guò)加入自動(dòng)駕駛出租車(chē)出行即服務(wù)這一全新行業(yè) ， 來(lái)解決監(jiān)管、成本和規(guī)模方面的挑戰(zhàn) 。 阿斯頓·馬丁日前宣布 ， 將推自動(dòng)駕駛共享出行方案 。 豐田和日本投資公司銀軟聯(lián)手成立了自動(dòng)化科技公司Monet ， 專(zhuān)注日本共享服務(wù)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域 。 通用公司一位高管表示 ， 通用計(jì)劃今年推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)共享服務(wù) 。 可以預(yù)見(jiàn) ， 一旦自動(dòng)駕駛出租車(chē)擁有一定的接納度和成熟度 ， 這些汽車(chē)制造商就可以進(jìn)入自動(dòng)駕駛的下一個(gè)階段乘用車(chē)階段 ， 也是最具變革性的階段 。 自動(dòng)駕駛出租車(chē)有可能為最終自動(dòng)駕駛乘用車(chē)的量產(chǎn)鋪平道路 。
自動(dòng)駕駛出租車(chē)成為出行服務(wù)的組成部分 ， 有助于減少交通擁堵現(xiàn)象和提高出行效率 。 更重要的是 ， 它將影響現(xiàn)有的出行行業(yè)格局 。
特斯拉創(chuàng)始人馬斯克曾在社交媒體說(shuō) ， “一旦自動(dòng)駕駛出租車(chē)成為可能 ， 特斯拉可能就不向消費(fèi)者賣(mài)車(chē)了 。 ”特斯拉計(jì)劃將配有全自動(dòng)駕駛硬件的汽車(chē)作為出租車(chē)運(yùn)營(yíng) ， 從而為車(chē)主和特斯拉創(chuàng)造收入 。 一旦特斯拉推出自己的自動(dòng)駕駛出租車(chē) ， 將威脅Uber和Lyft這些網(wǎng)約車(chē)企業(yè)的生存 。 因此有可能加速網(wǎng)約車(chē)服務(wù)公司在未來(lái)幾年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē) ， 從而進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛出行比例 。

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