對于正常的發(fā)動機，怠速工況下，真空表讀數(shù)應(yīng)在380-560 毫米汞柱之間，且表針不擺動 。
歧管氣門的一些故障現(xiàn)象
進氣歧管泄漏——
真空度比怠速時的正常值低75-250 毫米汞柱 。表明進氣歧管泄漏或節(jié)氣門未正常關(guān)閉 。
氣門彈簧弱——
怠速真空正常，但表針在高速時快速擺動 。表明氣門 彈簧弱，不能使氣門正常關(guān)閉，在高轉(zhuǎn)速時影響真空 。
氣門導(dǎo)管磨損——
表針在怠速時快速擺動，但在高速時穩(wěn)定 。這是由氣門導(dǎo)管磨損使氣門不能正常關(guān)閉，會影響怠速時的燃氣混合氣 。
氣門燒蝕或泄漏——
表針快速擺動并迅速下降 。原因是氣門口燒蝕，壓力從燃燒室進入歧管 。
氣門卡滯——
表針間歇下降 。原因是氣門卡滯在開啟位置 。
排氣受阻——
當(dāng)發(fā)動機在較高轉(zhuǎn)速（1800-2200rpm ）下工作時，表針緩慢降到零 。原因是排氣系統(tǒng)背壓增加 。
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相關(guān)知識
真空度
處于真空狀態(tài)下的氣體稀簿程度，通常用真空度表示 。若所測設(shè)備內(nèi)的壓強低于大氣壓強，其壓力測量需要真空表 。從真空表所讀得的數(shù)值稱真空度 。真空度數(shù)值是表示出系統(tǒng)壓強實際數(shù)值低于大氣壓強的數(shù)值，即： 真空度=(大氣壓強—絕對壓強）何謂壓力、大氣壓力、絕對壓力、表壓力和真空度? 它們之間有什么關(guān)系?
垂直而均勻地作用在單位面積上的力稱為壓力 。這個“壓力”的概念是實際工作中習(xí)慣的稱呼，嚴(yán)格說來，它應(yīng)是流體力學(xué)中壓強的概念 。
大氣壓力：
是指地面上空氣重量所產(chǎn)生的壓力，它隨測量地點的海拔高度、地理位置、氣象情況的不同而變化 。
絕對壓力：
是指液體、氣體或蒸汽作用在單位面積上，包括空氣重量所產(chǎn)生的大氣壓力在內(nèi)的全部壓力，亦即不帶條件起算的全壓力，或稱以零作參考壓力的差值 。
表壓力：
也稱相對壓力，即壓力表所指示的壓力 。因為表壓力是絕對壓力抵消大氣壓力后所余的壓力，或稱以環(huán)境大氣壓力作參考壓力的差值，所以表壓力等于絕對壓力與大氣壓力之差 。
Ｐ表＝Ｐ絕－Ｐ大
真空度：
【歧管真空測試-發(fā)動機維修基礎(chǔ)】 是指絕對壓力低于大氣壓力時，儀表所測得的負表壓，這個負的表壓就稱為真空度 。所以，真空度等于大氣壓力與絕對壓力之差 。
Ｐ真＝－Ｐ表＝Ｐ大－Ｐ絕
真空度越高，絕對壓力越小，真空度為零時，絕對壓力等于大氣壓力，絕對壓力為零時的真空度稱為絕對真空 。
用來測量大氣壓力的儀表，稱為氣壓表；用來測量絕對壓力的儀表，稱為絕對壓力表；用來測量表壓力的儀表稱為壓力表；用來測量負表壓的儀表稱為真空表 。
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