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氧傳感器的故障診斷

小知識(shí)診斷故障傳感器

在測(cè)試診斷氧傳感器之前，發(fā)動(dòng)機(jī)必須處在正常的工作溫度范圍內(nèi)，再按照原廠維修手冊(cè)上的程序進(jìn)行測(cè)試 。注意必須用數(shù)字式電壓表測(cè)試鶩傳感器，如果使用其他類型的電壓表，可能造成氧傳感器損壞 。氧傳感器的故障診斷：
由氧化鋯傳感器的特性曲線可知：當(dāng)空/燃比維持在14.7時(shí)，信號(hào)基準(zhǔn)電壓為0.4≈0.5v，當(dāng)空/燃比小于14.7時(shí)，其電壓逐步升高至0.8≈lv，表明混合氣過(guò)濃 。當(dāng)空燃比大于14.7時(shí)，其電壓逐漸下降至0.2v左右，則表明混合氣過(guò)稀 。這是氧傳感器診斷的重要依據(jù)；
【氧傳感器的故障診斷】氧傳感器診斷方法是 ：
1、以2500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)（2min），預(yù)熱傳感器，拔下傳感器插線（有加熱線的傳感器注意插角位置），用萬(wàn)用表測(cè)量反饋電壓，檢查（10s）內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)次數(shù) 。若少于8次，請(qǐng)你再次將預(yù)熱傳感器，進(jìn)行檢查（10s）內(nèi)指針擺動(dòng)次數(shù)，若擺動(dòng)8次以上為正常 。若仍少于8次，則按以下第2步繼續(xù)進(jìn)行；
2、脫開(kāi)傳感器線束插頭，測(cè)量反饋電壓：
（1）大于0.45v時(shí)，脫開(kāi)進(jìn)氣岐管上的任何一處真空管，若電壓仍大于0.45v，說(shuō)明傳感器損壞，若電壓仍小于0.45v，說(shuō)明混合氣過(guò)濃，應(yīng)對(duì)燃油壓力、進(jìn)氣壓力或控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)；
（2）小于0.45v時(shí)，拔下水溫傳感器插頭，接上一只4≈8kΩ的電阻 。若電壓仍小于0.45v，說(shuō)明傳感器損壞，若電壓高于0.45v，說(shuō)明混合氣過(guò)??；在正常的工作溫度范圍之內(nèi)．
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作且溫度正常時(shí)，如果空燃比與理論空燃比稍微有一點(diǎn)偏差，那么氧傳感器輸出電壓將由低壓到高壓周期的變化．典型的氧傳感器輸出電壓從０．３Ｖ到０．８Ｖ周期的變化 。
氧傳感器檢測(cè)的注意事項(xiàng)
Ａ.必須用數(shù)字電壓表測(cè)試氧傳感器，很多資料上都介紹過(guò)如果用其他類型的低阻抗萬(wàn)用表會(huì)損壞氧傳感器，但是在實(shí)際的工作當(dāng)中，我之所以提到用數(shù)字表不是依據(jù)資料的介紹，而是出于實(shí)際的工作需要 。
b.大家都知道，模擬萬(wàn)用表的精確指示范圍是在它的表盤中間范圍內(nèi)，可是我們所測(cè)試的氧傳感器電壓信號(hào)范圍卻恰恰與模擬萬(wàn)用表的精確指示范圍相反，它的最大值與最小值是在萬(wàn)用表的兩端，所以說(shuō)如果用模擬萬(wàn)用表測(cè)試氧傳感器的電壓信號(hào)根本就談不上準(zhǔn)確了，這是我選用數(shù)字是萬(wàn)用表的理由 。Ｂ－如果排氣管中的氧傳感器被污染而無(wú)法與氧氣接觸，它有可能給出連續(xù)的高電壓信號(hào)
Ｃ.在更換氧傳感器時(shí)盡可能不用密封膠，理由是如果涂抹了過(guò)多的密封膠在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)密封膠會(huì)因高溫而燃燒，密封膠的燃燒廢棄物會(huì)在較短的時(shí)間里讓你新更換的氧傳感器迅速老化失效，而你卻莫名其妙發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題是出在那里 。
另外，在測(cè)量時(shí)，Ａ－如果電壓表持續(xù)高電壓讀數(shù)，表明空燃比可能是過(guò)濃，或者是傳感器被污染 。Ｂ－電壓表讀數(shù)持續(xù)低電壓，表明空燃比有可能是過(guò)希，或者是傳感器故障 。Ｃ－如果是氧傳感器電壓信號(hào)保持為一個(gè)中間值，可能是計(jì)算機(jī)回路不通或是傳感器損壞 。

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