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汽車發(fā)動機大修標準( 二 )

小知識汽車發(fā)動機大修


1.2.3發(fā)動機氣缸“偏磨”
由于連桿彎曲后未校正，活塞無論運行到什么位置，都是傾斜的 。連桿扭曲、彎曲未校正，連桿中心線偏位，對氣缸壁產(chǎn)生偏磨 。曲軸軸向間隙過大，造成活塞連桿組偏移，使氣缸單邊磨損嚴重，氣缸產(chǎn)生異常磨損 。就原因來說：有制造、使用和修理等方面的因素引起，由于某些零件的修理與裝配不當，致使活塞在氣缸中形成不規(guī)則的運動，而造成非正常的磨損 。
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【汽車發(fā)動機大修標準】
2、氣缸的測量
在汽車修理 行業(yè)通常采用經(jīng)驗法、上下位置測量比較法，來確定是否要大修，這樣隨意性測量誤差較大 。為了達到準確測量、正確判斷，為此，特別介紹采用專用工具(內(nèi)徑百分表俗稱量缸表)測量法，對氣缸表面幾何尺寸的檢測，并通過所測量的數(shù)據(jù)進行分析，判斷發(fā)動機氣缸的磨損情況，視情作出修理 。

2.1內(nèi)徑百分表的構(gòu)造
內(nèi)徑百分表由百分表、表桿座、活動測桿(量頭)，支撐架和一套長度不等的接桿等組成 。
2.2操作步驟
2.2.1選擇量具
選擇與氣缸直徑相對應(yīng)的千分尺與量缸表，并對千分尺進行校對，修正誤差 。
2.2.2組裝量缸表
首先，將百分表裝到表桿上，使小指針在零位置，擰緊固定螺母 。其次，根據(jù)氣缸標準尺寸，選擇合適的測量接桿，并固定在量缸表的下端 。然后，將千分尺調(diào)到氣缸的標準尺寸，再將量缸表通過千分尺校正到氣缸的標準尺寸(使測桿有1.5-2mm左右的壓縮量，看小指針位置)，同時，旋轉(zhuǎn)表盤使大指針對準零位 。此時，缸表裝復(fù)完畢 。

2.2.3缸表使用與氣缸尺寸確定
量缸時，手握住絕熱套，活動測桿靠住被測部位，慢慢擺動表桿，使內(nèi)徑百分表的測桿與氣缸軸線垂直(可通過觀察百分表指針擺動情況來判斷：當表針指示到最小數(shù)值時，即表示測桿已垂直于氣缸軸線) 。
如果百分表頭的大指針正好指在“0”處，小指針在1.5-2mm原先校表位置，說明被測的氣缸孔徑與其校表尺寸相等，若以標準尺寸進行校表，則表示缸徑尺寸與標準尺寸相同，無磨損 。如果百分表頭大指針順時針方向轉(zhuǎn)，并過“0”位，則表示缸徑尺寸小于標準尺寸，反之，則表示大于標準，氣缸有磨損 。注意小指針位置變化 。
2.2.4測量及數(shù)據(jù)處理
根據(jù)國標圓度誤差、圓柱度誤差應(yīng)多點測量，但上述氣缸的磨損規(guī)律分析得出，測量的部位應(yīng)選擇在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)，一般選擇三個位置 。即活塞環(huán)與上止點相對應(yīng)位置的缸壁最大磨損處、氣缸中間位置、下部磨損最小處的三個截面，每個截面作縱橫方向測量兩個數(shù)值，共測得6個數(shù)值填人卡片，然后算出圓度誤差、圓柱度誤差，原修理級別與現(xiàn)修理級別 。



根據(jù)上述公式得：
圓度誤差=(0.15-0.11)/2=0.02mm
圓柱度誤差=(0.15-0.09)/2=0.06mm
原修理級別=0.03/0.25=0級
現(xiàn)修理級別=(0.15+0.10)0.25=1級
氣缸的磨損程度，以其中磨損最大的一個氣缸為標準，來確定氣缸是否需要大修，并作為選擇其修理級別的依據(jù) 。汽油機氣缸圓度小于或等于0.05mm，柴油機小于或等于0.0625mm；且汽油機氣缸圓柱度小于或等于0.20mm，柴油機氣缸圓柱度小于或等于0.25mm，此氣缸可繼續(xù)使用；如果超出此磨損范圍，則應(yīng)對該發(fā)動機實施大修 。
氣缸測量的關(guān)鍵：
理論上應(yīng)熟練地掌握氣缸的磨損規(guī)律，有針對性的選擇測量部位，并在實際操作中對量缸表能夠準確地使用 。

氣缸測量注意事項：
1)百分表量頭與測桿裝配時應(yīng)無間隙 。

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