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3月29日22時(shí)44分 ， 一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴(yán)重交通事故 。 4月1日晚間 ， 小米汽車發(fā)文回應(yīng) ， 內(nèi)容如下：
小米汽車官方賬號發(fā)文回應(yīng)
網(wǎng)上傳聞 ， 安徽事故發(fā)生后 ， 小米官方為什么不聯(lián)系家屬？
碰撞發(fā)生后 ， 我們立即與車主取得聯(lián)系 ， 了解到非車主本人在駕駛 。 同時(shí) ， 緊急救援呼叫車上乘員 ， 并報(bào)警、呼叫120急救服務(wù) 。
3月30日 ， 我們的專項(xiàng)小組趕赴銅陵 ， 在警方的指導(dǎo)下 ， 積極配合調(diào)查、取證等各項(xiàng)工作 ， 并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息 。
3月31日 ， 在警方指導(dǎo)下 ， 我們嘗試于4月1日下午與家屬會面 。 截止此次答網(wǎng)友問發(fā)出時(shí)止 ， 我們?nèi)栽诘却龝嫱ㄖ?。 我們將在警方的許可與指導(dǎo)下 ， 全力協(xié)助善后事宜 ， 并提供支持與幫助 。
網(wǎng)上有說法稱 ， 事故車輛已經(jīng)被拉回北京？
這一說法失實(shí) 。 事故發(fā)生后 ， 警方隨即介入調(diào)查 。 截止目前 ， 我們尚未接觸到事故車輛 。
事故發(fā)生時(shí) ， 路況和車速情況是什么樣？
事發(fā)路段因施工修繕 ， 用路障封閉自車道、改道至逆向車道 。
事故發(fā)生前 ， 車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài) ， 以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛 ， 車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速 。 隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài) ， 持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向 ， 隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞 。 碰撞前 ， 系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h 。
車輛發(fā)生事故后為什么會起火？
事故發(fā)生后 ， 當(dāng)?shù)鼐诫S即抵達(dá)現(xiàn)場 ， 全面介入調(diào)查事故 ， 目前仍在調(diào)查中 。
基于目前已知情況 ， 我們僅能確定 ， 事故車起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃” ， 推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后 ， 整車系統(tǒng)嚴(yán)重受損導(dǎo)致 。 我們尚未接觸到事故車輛 ， 目前暫時(shí)無法進(jìn)行進(jìn)一步的深入分析 。
事故后 ， 車門是否能打開？
我們尚未接觸事故車輛 ， 無法分析事故時(shí)車門是否可以打開 。
目前 ， 就事故時(shí)車門是否能夠打開 ， 沒有準(zhǔn)確的結(jié)論 。
事故發(fā)生時(shí) ， AEB等主動安全功能是否觸發(fā)？
本次事件中 ， NOA提示「注意障礙」后已啟動減速 。 約1秒后 ， 駕駛員接管 ， NOA功能退出了 。
小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預(yù)警 (FCW) 和緊急制動 (AEB) 兩個(gè)子功能 ， 作用對象是車輛、行人、二輪車三類目標(biāo) ， 其中AEB功能工作速度在8-135km/h之間 。 這個(gè)功能和行業(yè)同配置的AEB功能類似 ， 目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物 。
延伸閱讀
小米SU7爆燃遇難者父親：我的家已經(jīng)塌了
“小米SU7高速上碰撞爆燃致人員傷亡”一事持續(xù)發(fā)酵 。 4月1日 ， 安徽省銅陵市政府辦公室工作人員向南都記者表示 ， “有關(guān)部門正在與家屬對接并提供援助 ， 包括安排住宿等 。 事故調(diào)查仍在進(jìn)行中 。 ”南都此前報(bào)道 ， 遇難者父親羅先生表示 ， “我在殯儀館見到女兒的遺體已經(jīng)碳化了 。 小米汽車所謂的工作小組至今都沒有跟我們接觸過 。 ”
網(wǎng)友發(fā)布的事故車輛照片
銅陵市政府辦公室工作人員告訴南都記者 ， “遇難者家屬已經(jīng)到銅陵這邊 ， 相關(guān)部門正在對接家屬并提供援助 ， 包括安排住宿等 。 該起事故的調(diào)查仍在進(jìn)行中 ， 具體是公安在調(diào)查 ， 我們已經(jīng)把情況上報(bào)給省里了 。 ”
南都此前報(bào)道 ， 曝光于網(wǎng)絡(luò)的視頻及圖片顯示 ， 安徽一新能源車撞上高速公路中間護(hù)欄起火燃燒 ， 另有被燒毀的車架顯示事故車輛為小米SU7 ， 車頭已經(jīng)基本全毀 。 有自稱系車乘人員家屬的網(wǎng)友表示 ， “車輛撞擊護(hù)欄導(dǎo)致車門鎖死 ， 電池爆燃 ， 車上三人活活燒沒了 。 ”
網(wǎng)友發(fā)布的事發(fā)現(xiàn)場圖片
4月1日 ， 小米公司回應(yīng)稱 ， 3月29日22時(shí)44分 ， 一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴(yán)重交通事故 ， 公司對此深感痛惜 。 事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài) ， 事發(fā)路段施工修繕 ， 駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài) ， 隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞 ， 碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h 。 專項(xiàng)小組將在警方的許可與指導(dǎo)下 ， 與事故受難者家屬取得聯(lián)系 ， 全力協(xié)助善后事宜 。
南都記者注意到 ， 該份公告并未就此前網(wǎng)友質(zhì)疑的“車門鎖死”等問題作出回應(yīng) 。
同日 ， 其中一位遇難者的父親羅先生告訴南都記者 ， “我們來自湖北大冶 ， 車主是我女兒的男朋友 ， 事故發(fā)生時(shí)他的手機(jī)后臺預(yù)警了 ， 他打電話給我兒子 ， 我們才知道這個(gè)事情 。 得到消息我們馬上趕往樅陽縣 ， 花了3個(gè)小時(shí)趕到的時(shí)候 ， 現(xiàn)場已經(jīng)被封鎖了 。 我們是從交警支隊(duì)那邊得知 ， 我女兒和她的同學(xué)已經(jīng)被活活燒死 ， 第三位女孩被人砸破車窗拖出來 ， 送到醫(yī)院搶救無效死亡 。 ”
“我到殯儀館去做DNA采樣 ， 見到女兒的遺體已經(jīng)碳化了 ， 你知道什么叫碳化嗎 ， 也就只剩下骨頭架子了 。 ”羅先生悲痛地說道 ， “我的家已經(jīng)‘塌了’ ， 孩子爺爺奶奶知道這個(gè)消息 ， 他們都有高血壓 ， 不知道熬不熬得過去 。 ”
羅先生表示 ， 三位遇難者的家屬都在一起 ， 銅陵市政府成立了專案組 。 其還表示 ， “小米汽車所謂成立的工作小組直到現(xiàn)在都沒有跟我們接觸過 ， 一直在冷處理 。 目前我們得不到任何的進(jìn)展 。 ”
【SU7事故發(fā)生后，小米官方為什么不聯(lián)系家屬？小米汽車回應(yīng)】來源：界面新聞、南方都市報(bào)
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