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雷諾ESPACE，這個(gè)定價(jià)對(duì)手很放心
昨天（11月9日），雷諾推出了一款“全新”的跨界MPV車型，雷諾ESPACE，定價(jià)27.18-34.18萬。

為什么要在全新這詞上打雙引號(hào)呢？
因?yàn)?4年的時(shí)候，雷諾曾經(jīng)和國內(nèi)的三江航天集團(tuán)在湖北搞過一個(gè)三江雷諾，雖然存在時(shí)間很短，但是在那一段期間就曾經(jīng)生產(chǎn)過少量ESPACE 。不過那段時(shí)間生產(chǎn)的ESPACE是第三代，而新推出的則是第五代。

說說ESPACE的優(yōu)點(diǎn)
首先，大家都知道，法系車最會(huì)玩的就是造型設(shè)計(jì)，這款ESPACE的設(shè)計(jì)也是玩出了新花樣。對(duì)于不喜歡隨大流，開GL8、奧德賽這種“單位公車”，且注重外形和內(nèi)飾的時(shí)尚，前衛(wèi)的年輕人，可能會(huì)關(guān)注ESPACE 。

此外，因?yàn)槎ㄎ皇荢UV和MPV的跨界車，所以ESPACE在底盤高度上的確高于市面上競品車型，通過性相對(duì)而言有一些優(yōu)勢(shì) 。

第三，作為小眾進(jìn)口品牌，并且有五代車型的更替，ESPACE在品質(zhì)及可靠性上，有一定的說服力。有歐洲留學(xué)背景的用戶，會(huì)關(guān)注此類車型。

第四，有“最便宜的總統(tǒng)座駕”這種噱頭做背書，能忽悠部分喜歡裝x的用戶沖動(dòng)消費(fèi) 。
說說ESPACE的問題
定價(jià)問題
雷諾ESPACE的官方指導(dǎo)價(jià)是27.18-34.18萬。這個(gè)定價(jià)，借用網(wǎng)友的話來說，真的是比埃菲爾鐵塔還要高的定價(jià) 。
想想看同樣是進(jìn)口MPV的大眾夏朗，官方指導(dǎo)價(jià)26.98-37.68萬，終端優(yōu)惠5-6萬。
【雷諾espace怎樣開啟后視鏡并道輔助】

如果把兩車拿來進(jìn)行對(duì)比，夏朗最低配是1.4T的售價(jià)26.98萬，ESPACE全系1.8T售價(jià)27.18萬。有人會(huì)覺得ESPACE排量比夏朗大，外形、內(nèi)飾、配置都不比夏朗差，而且都是進(jìn)口MPV，ESPACE是不是就比夏朗更值得買？
且慢。咱們買車不能光看表面。
且不說ESPACE最低配26.98萬，而且這款是一臺(tái)5座版本，而夏朗是7座。就這一點(diǎn)，就可以直接pass掉ESPACE了。

另外，ESPACE定位是跨界MPV，用的是手拉門，而夏朗是手動(dòng)側(cè)滑門，這可是MPV的標(biāo)志性特征。至于其他細(xì)節(jié)就不用比了，什么品牌忠誠度、美譽(yù)度、市場(chǎng)保有量等等，沒一個(gè)可以和大眾夏朗可比的。

其實(shí)，我們都能感覺到雷諾這幾年是卯足了勁想在國內(nèi)有所作為。但是，可能是法國人比較高傲，覺得中國遍地是土豪，這種定價(jià)即使將來大幅度優(yōu)惠恐怕也很難掀起什么風(fēng)浪。
定位問題
前面我們說了，官方說這是一臺(tái)跨界MPV 。什么是跨界MPV？底盤高一點(diǎn)，樣子復(fù)制粘貼自己的SUV車型，就叫跨界MPV了？
這種失敗案例最典型的就是奔馳R系列。奔馳品牌含金量絕對(duì)不含糊吧，但即使是這樣，奔馳R系就因?yàn)槎ㄎ荒：罱K停產(chǎn) 。

早年奔馳R系就是自我感覺良好，因?yàn)锽BA系列里都沒有MPV，所以我造一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁、配置高科技、空間寬大、定價(jià)不低的MPV一定有人買。
結(jié)果呢？銷量十分慘淡。
奔馳自己也總結(jié)，由于這車又像SUV，又像MPV，又像旅行車，你也能當(dāng)輕客用，所以定位十分模糊，讓想買車的客戶很難第一時(shí)間想到他。

既然是MPV，客戶肯定是以MPV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量產(chǎn)品，不要整什么跨界，這是風(fēng)險(xiǎn)極大的事情。奔馳都失敗了，雷諾能成功的概率，實(shí)在是渺茫。
個(gè)性和實(shí)用性
MPV需不需要個(gè)性？隨著二孩政策普及，身邊需要MPV的人越來越多。年輕的奶爸和辣媽，肯定不希望自己開著老爹公司里的GL8出去逛街。看似這樣一輛ESPACE很適合這類客戶。

但是，滿足個(gè)性的前提是實(shí)用性。畢竟是買一臺(tái)MPV，我實(shí)在不理解ESPACE一共就三個(gè)版本，為何最低配還是個(gè)5座版？
玩奢華后排空間的概念？如果像本田冠道膽子那么大，那就宣傳出來?。∪思揖褪遣徽鎽粷h蘭達(dá)這樣的7座SUV明星車型，現(xiàn)在日子過的勉強(qiáng)還說的過去。ESPACE是不敢這么玩的，因?yàn)檫€得掛MPV的名，乘著二孩的政策東風(fēng)，能賣一些是一些。
20-30萬的剛需是什么
很多人會(huì)說，如果有30萬預(yù)算，我肯定買GL8，奧德賽或者艾力紳。特別是像GL8這種，車長超過5米2，軸距接近3米1的MPV 。滿載7人的狀態(tài)下，乘坐者舒適性還是非常不錯(cuò)，并且后備箱還能有著相當(dāng)可觀的裝載量。

但是像ESPACE這樣的MPV，車長不到4米9，軸距接近2米9，可是價(jià)位已經(jīng)到達(dá)30多萬的MPV 。大家只要試過空間，一定能明白。

這種車，用戶為了進(jìn)口車的名聲、外形的時(shí)尚、內(nèi)飾的科技感，選擇損失掉看得見摸得著的乘坐舒適性。到底值不值？
第三排座椅坐上20分鐘，我想大家自己就有答案了。

總體來說，法系車高定價(jià)策略也不是一天兩天了。不接地氣的定價(jià)一次又一次被打臉，但是高傲的法國人似乎習(xí)慣了屢敗屢戰(zhàn) 。
我原本以為科雷傲的上市，價(jià)格對(duì)比奇駿來看，還挺接地氣的，今后雷諾也會(huì)一直走接地氣路線。沒想到，好了傷疤忘了疼。這款ESPACE如果供貨充足，今后優(yōu)惠5萬起步，應(yīng)該是不成問題的。