汽車上有一個EVAP燃油蒸氣回收裝置 ， 碳罐電磁閥是這個裝置的一部分 ， 碳罐電磁閥的泄漏和線路故障是經常遇到的問題 ， 如何判斷碳罐電磁閥損壞導致的故障主要有以下幾個方面 。
碳罐電磁閥
碳罐電磁閥的結構和工作原理如下圖所示 ， 碳罐電磁閥（EVAP閥）是一個執行器 ， 發動機ECU通過PWM占空比信號來控制電池閥的打開 ， 所謂的占空比信號就是給電磁閥通電的時間與整個工作時間的比值 。
EVAP燃油蒸氣回收裝置的作用是防止燃油蒸氣（HC化合物）排放到大氣中造成污染 ， 活性碳罐安裝在發動機艙內 ， 我們知道汽油是會揮發的 ， 在發動機熄火后 ， 揮發的燃油蒸氣進入到活性碳罐內和大氣的空氣進行混合并儲存 ， 同時清洗碳罐 。在發動機工作時 ， 燃油蒸氣中的燃油與空氣的混合氣體將受燃油蒸氣凈化裝置的控制 ， 適量的進入到燃燒室內燃燒 。
當EVAP碳罐電磁閥在ECU的指令下打開時 ， 進氣支管的真空度將作用在碳罐電磁閥的上端 ， 使控制閥體內的閥片上移 ， 于是在碳罐上部的定量排放小孔打開 ， 燃油蒸發混合氣就吸入到節氣門后方的進氣歧管內 。
【怎么判斷碳罐電磁閥損壞導致的故障現象】碳罐電磁閥不是一直都處于打開的狀態的 ， 不然油箱內的汽油都會被蒸發掉 。碳罐電磁閥影響到燃燒室中混合氣的成份 ， 在發動機中、高轉速的情況下 ， 進氣量大 ， 對發動機的燃燒影響小 。該電磁閥打開的條件是：發動機啟動超過規定的時間、水溫高于70度、不處于怠速工況、發動機轉速高于2000轉等 。
有的車型的EVAP燃油蒸氣回收裝置中 ， 在活性炭罐上是沒有真空控制閥的 ， 而是把碳罐電磁閥直接裝入到活性炭罐和進氣管道內的吸氣管中 。
如何判斷碳罐電磁閥的好壞
可以在發動機怠速的情況下 ， 檢查發動機是否抖動嚴重 ， 如果抖動嚴重 ， 使用診斷儀進入數據流查看碳罐電磁閥是否打開 ， 如果電磁閥打開則更換電磁閥 。如果電磁閥是關閉 ， 則檢查碳罐上的軟管、電磁閥上的連接導線是否連接良好 ， 如果軟管破裂、導線不牢固 ， 則更換軟管和修復相關的線路 。
如下圖所示 ， 在發動機怠速情況下 ， 拔下碳罐上的真空軟管 ， 用手放在管上感覺有無吸力 ， 如果有吸力說明碳罐電磁閥損壞；加油門使發動機轉速達到2000轉以上 ， 碳罐上的真空軟管處應該是有吸力的 ， 如果沒有吸力也需要更換碳罐電磁閥 。
在拆下電磁閥插頭不給電磁閥通電的情況下 ， 向電磁閥吹氣 ， 是不能有氣體通過電磁閥的；當接通電源時 ， 電磁閥應該是可以有氣體通過 。
如下圖所示 ， 可以把電磁閥拆下來測量端子間電阻 ， 電磁閥是兩個端子的 ， 正常的電阻值是2-3歐左右 ， 圖中測量的是2歐姆 ， 說明這個電磁閥是好的 。
碳罐電磁閥損壞的相關故障
1、行駛中產生異響 。電磁閥工作的時候會發出“噠、噠、噠”的聲音 ， 如果是在非怠速情況下 ， 在車內時不時聽到這個聲音 ， 而且氣溫越低 ， 這個聲音越響 。遇到這個情況的話 ， 我們就要找到車上的碳罐電磁閥 ， 看下是否是這個電磁閥損壞導致的 。
2、加速不流暢 ， 在車內聞到有汽油味 。在發動機冷啟動時 ， 如果我們沒有關閉車窗 ， 會聞到有汽油味 ， 這是正常的 ， 但是如果在發動機暖機后還是聞到有汽油味 ， 那就要檢查碳罐系統中的管路是否破裂、電磁閥是否損壞了 。
3、發動機熄火或不易啟動 。這個情況是電磁閥一直處于打開的位置 ， 發動機進氣道內的混合氣就一直加濃 ， 但是發動機電腦ECU計算的噴油量只是噴油器噴出的 ， 認為噴油器的噴油量是正常的 ， 不會進行噴油量的修正 ， 導致氣缸內的汽油過多熄火或不好起動 。
在每次加油時不要把汽油都加滿 ， 偶爾一兩次是沒問題的 ， 如果經常這樣會導致油箱頂部的汽油液體（注意不是燃油蒸氣了）進入到活性碳罐系統的管路中 ， 不僅會造成碳罐的損壞 ， 還會造成火花塞點火不良 ， 這點是希望車主們要注意的 。
總結：碳罐電磁閥損壞的故障現象有：行駛中產生異響、在車內聞到有汽油味、發動機熄火或不易啟動等 ， 檢查的碳罐電磁閥的方法有檢查碳罐電磁閥的電阻值 ， 在怠速和非怠速情況下 ， 碳罐上面的軟管是否有吸力等方法 。
碳罐電磁閥屬于常閉型閥門 ， 也就是說正常情況下電磁閥關閉 ， 需要時再開啟 。因此電磁閥有兩種故障 ， 分別是無法打開和常開 。而這兩種故障有不同的表現 。
電磁閥無法打開的故障表現
1、車內有汽油味 ， 因為電磁閥損壞后發動機無法及時從碳罐吸走汽油蒸汽 ， 結果碳罐里的汽油蒸汽越來越多 ， 活性炭飽和無法再吸附 。這時候進入碳罐的汽油蒸汽無法被吸附 ， 直接排入空氣中 ， 就聞到汽油味了 。
2、急加速挫車 ， 因為加速時ECU會利用碳罐里的汽油蒸汽 ， 所以在ECU打開碳罐電磁閥時會相應降低噴油量以保證混合氣濃度整體正常 。但電磁閥無法打開 ， 而ECU又降低了噴油量 ， 從而導致混合氣偏稀 ， 動力不足產生頓挫 。
電磁閥常開故障
3、發動機啟動困難 ， 因為碳罐電磁閥常開時油箱和發動機進氣歧管直接連通 ， 停車時大量汽油蒸汽進入進氣歧管 ， 啟動發動機時混合氣就偏濃 ， 不容易啟動 。
4、怠速不穩 ， 怠速時碳罐電磁閥是關閉的 ， 噴油量完全由噴油嘴提供 。而電磁閥損壞無法關閉會導致碳罐的混合氣也進入發動機 ， 而ECU并不知道 ， 另外電磁閥常開導致進氣壓力傳感器信號異常 ， 因此ECU無法準確把怠速控制在目標轉速 ， 會出現怠速異常波動 。
5、油箱產生負壓 ， 因為碳罐一頭連著進氣歧管 ， 另一頭連著油箱 ， 電磁閥常開相當于把油箱與進氣歧管直接連起來了 。這樣發動機工作時進氣歧管的真空吸力會導致油箱產生負壓 。這會導致油箱被吸扁 ， 容易夾壞油泵 。
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