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城際列車和高鐵有什么區(qū)別

主要區(qū)別為：運行目的不同、運行里程不同、發(fā)車密度不同、行車速度不同。
1、運行目的不同：城際列車是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運列車；而高鐵運行是途徑多個城市的客運列車。
2、運行里程不同：城際列車一般全程運行距離較近、乘車時間較短、途徑城市較少；而高鐵的運行距離較遠，到較遠城市乘車時間長，途徑城市多。
3、發(fā)車密度不同：城際列車為了滿足行車需要，城際列車的發(fā)車密度、班次總量都相對于高鐵更密集，班次更多。
4、行車速度不同：城際列車行車速度均要視車站總數(shù)、客流需求、出行目的以及鐵路運能等一系列實際情況而定。而高鐵的運行速度比乘機列車快，可達350公里每小時。
動車與高鐵的區(qū)別是什么
1、速度不一樣。城軌的速度可以達到二百五十千米每小時，而高鐵的速度可以達到三百千米每小時。2、運輸性質(zhì)不一樣。城軌的大多數(shù)是在兩個城市之間進行交通運輸，而高鐵則是在多個城市之間進行運輸。3、站點的性質(zhì)不一樣。城軌的站點是比較多的，而高鐵在一個城市大多數(shù)只設(shè)置一個站點進行?？?。
城軌是城際軌道交通和城市軌道交通的簡稱兼統(tǒng)稱，屬于新興詞匯。1、城際軌道交通，屬于軌道交通的一個新興類別，介于傳統(tǒng)鐵路交通和城市軌道交通之間，主要用于實現(xiàn)相鄰城市或城市群間的快速聯(lián)絡(luò)，如廣珠城軌、廣佛肇城軌等。
2、城市軌道交通，指采用軌道結(jié)構(gòu)進行承重和導(dǎo)向的車輛運輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規(guī)模客流量的公共交通方式。如市內(nèi)的地鐵或輕軌系統(tǒng)、有軌電車等。
高速鐵路，簡稱高鐵，是指設(shè)計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng) 。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計時速為250公里（含）至350公里（含），運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。
動車和高鐵有哪個快
城際列車和高鐵的區(qū)別有：代號不同、運行速度不同、發(fā)車密度不同、線路輻射范圍不同及運行目的不同。

1、代號不同：

高鐵是G開頭，城際是C開頭。

2、運行速度不同：

城際列車行車速度均要視車站總數(shù)、客流需求、出行目的以及鐵路運能等一系列實際情況而定。而高鐵的運行速度可達350公里每小時。

3、發(fā)車密度不同：

城際列車為了滿足行車需要，城際列車的發(fā)車密度、班次總量都相對于高鐵更密集，班次更多。

4、線路輻射范圍不同：

城際里程不長，一般在50km到200km之間，站點密集，站間距5km到20km之間。高鐵主要適用于距離較遠的不同區(qū)域之間的長干線，建設(shè)里程長達1000km以上。高鐵線路上的站間距一般在20km到50km，列車停站較少，線路客流來源輻射范圍廣。

【城際列車和高鐵有什么區(qū)別】5、運行目的不同：

城際列車是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運列車；而高鐵運行是途徑多個城市的客運列車。狹義上的城際列車是指在國家鐵路線路上運行、只負責(zé)特定中短距離內(nèi)少數(shù)城市間旅客運輸?shù)目瓦\列車。

中國高鐵現(xiàn)狀：

中國高速鐵路營業(yè)里程居全球第一（涵蓋了200、250、300和350四種速度等級）。到2019年年底，中國鐵路營業(yè)里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。

截至2020年年底，全國鐵路營業(yè)里程14.6萬公里，其中高鐵營業(yè)里程3.8萬公里。

2022年8月30日，中國首條跨海高鐵，新建福廈高鐵全線鋪軌貫通。10月31日，世界最長海底高鐵隧道，甬舟鐵路金塘海底隧道開工建設(shè) 。11月30日，世界最長高速鐵路跨海大橋，南通至寧波高速鐵路杭州灣跨海鐵路大橋正式開工建設(shè) 。中國進入跨海高鐵時代。