那么，這些網(wǎng)站如何賺錢呢？一位業(yè)內(nèi)人士坦言，OTA網(wǎng)站或者旅行平臺(tái)的機(jī)票業(yè)務(wù)“幾乎不賺錢”，主要是“賺流量”，這些機(jī)票為其帶來了目標(biāo)用戶，再向其推銷其他傭金較高的業(yè)務(wù)，由此獲得盈利 。不過，代理機(jī)票也并非完全“免費(fèi)”，航司還是要向這些網(wǎng)站支付手續(xù)費(fèi)，根據(jù)民航局規(guī)定，手續(xù)費(fèi)是“按每張客票定額支付” 。也就是說，每售出一張機(jī)票，網(wǎng)站賺取的錢是固定的，不會(huì)因“大數(shù)據(jù)殺熟”或其他原因帶來的機(jī)票上漲而增加 。
劉思敏還表示，“機(jī)票代理費(fèi)、傭金等都是航司掌握的，并不是你把一張票賣很貴，就可以賺到這個(gè)差價(jià) ?！?br />
不同平臺(tái)、不同時(shí)間、不同航班的價(jià)格都不一樣，甚至同航班鄰座兩人的購(gòu)票價(jià)格可能差出許多 。
在OTA領(lǐng)域不存在大數(shù)據(jù)殺熟的現(xiàn)象，不代表在其他領(lǐng)域就不存在類似問題 。例如一些電商網(wǎng)站會(huì)向新用戶派發(fā)大額優(yōu)惠券，而老用戶則看不到這些優(yōu)惠，一些運(yùn)營(yíng)商也會(huì)推出針對(duì)新用戶的套餐，老用戶無法選擇 。這些問題如何解決？專家表示，不僅需要整個(gè)社會(huì)營(yíng)造一種誠(chéng)信的氛圍，需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的自律；也需要監(jiān)管部門對(duì)企業(yè)進(jìn)行大力監(jiān)管，杜絕損害消費(fèi)者利益情況的發(fā)生 。而這一切，都非一日之功，需要用時(shí)間來打磨，不斷修正互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在消費(fèi)者心中的形象 。
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