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獨家丨富士康造車“三部曲”

生活百科半導(dǎo)體

【獨家丨富士康造車“三部曲”】

獨家丨富士康造車“三部曲”

文章插圖
南方財經(jīng)全媒體采訪人員江月 上海報道近兩年來，人們留意到富士康進軍造車界的消息，但對這個“手機代工廠”轉(zhuǎn)型的版圖，還不甚明了 。隨著富士康頻繁在汽車市場上收購、合作 ， 它的計劃正逐漸清晰化 。
1月4日，富士康內(nèi)部人士向南方財經(jīng)全媒體采訪人員獨家披露，富士康目前的電動汽車業(yè)務(wù)主要布局分為三塊：車用“安卓”、第三代半導(dǎo)體及代工 。
曲一：車用“安卓”
2020年初以來，富士康宣布進軍“造車”界，引起市場嘩然 。這兩年來，這項轉(zhuǎn)型進程如何了？1月4日，富士康內(nèi)部人士向南方財經(jīng)全媒體采訪人員介紹，富士康目前的汽車業(yè)務(wù)主要分為三塊：車用“安卓”、第三代半導(dǎo)體及代工 。其中，搭載富士康車用“安卓”的第一款量產(chǎn)車“Luxgen n7”就要在2023年下半年進入市場 。
“第一步，富士康與裕隆集團成立合資公司‘鴻華先進’，并收購美國初創(chuàng)公司Lordstown Motor、在泰國建設(shè)新的車廠 。”消息人士表示 。相關(guān)舉動產(chǎn)生兩重意義，一是令富士康著手打造智慧型汽車的“開放平臺” ， 二是令富士康搭建起汽車有關(guān)的生產(chǎn)線，兩者再產(chǎn)生合作、合力推出標(biāo)桿車型 。
據(jù)消息人士介紹，鴻華先進正在致力于打造“MIH開放平臺” 。這個開放平臺如何理解？此前富士康母公司鴻海集團董事長劉揚偉曾解釋過：“特斯拉是電動汽車中的iPhone，而富士康希望成為電動汽車的Android 。”
而車用“安卓”有什么用？“初創(chuàng)車廠若從零開始打造汽車，投入成本將十分高昂，而通過‘開放平臺’，則可以降低成本 。”消息人士解釋道 。
而產(chǎn)線廠房方面，Lordstown Motors在美國俄亥俄州本就擁有一間工廠，被富士康收購后已經(jīng)開始繼續(xù)利用現(xiàn)有產(chǎn)線制造汽車 。此外 ， 今年11月 ， 鴻海與泰國國家石油PTT集團合資的車廠在泰國春武里府的一處工業(yè)園區(qū)舉行電動汽車廠奠基與動土儀式 。這令富士康獲得兩處電動汽車造車工廠 。
富士康的第一步造車舉動，已經(jīng)快要得到市場驗證，因為利用MIH開放平臺和生產(chǎn)廠房 ， 該公司快速推出了自家的“成品”整車 。其中，“裕隆集團旗下汽車品牌‘納智捷（Luxgen）’ ， 其中n7型號汽車也將于2023年下半年量產(chǎn)，目前客戶預(yù)購訂單已經(jīng)足量 。”富士康消息人士向南方財經(jīng)全媒體采訪人員獨家披露道 。
曲二：第三代半導(dǎo)體
第二方面，富士康正在進軍汽車半導(dǎo)體，尤其是被稱為“第三代半導(dǎo)體”的碳化硅，這種新型材料正被用于功率器件研發(fā) 。
2021年初起，一場“缺芯”風(fēng)暴席卷全球，大面積地給造車領(lǐng)域形成“雪崩” 。新型智慧型汽車、電動汽車比傳統(tǒng)汽車更加電子化，每輛車上所需要的半導(dǎo)體零件激增至1000顆甚至以上，這加劇了供應(yīng)鏈的脆弱 。
汽車制造商與一級供應(yīng)商、芯片供應(yīng)商的關(guān)系，也因為這場危機發(fā)生巨變 。眼下 ， 為了保障半導(dǎo)體零部件的供應(yīng)，汽車制造商也不得不親身下場 ， 在半導(dǎo)體領(lǐng)域涉水 。
甫進入造車領(lǐng)域的富士康也有了這個意識 。2021年8月，富士康宣布以9000多萬美元收購?fù)觌娮樱竭M軍半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，布局車用碳化硅芯片 。
事實上，車用半導(dǎo)體大致分為動力、傳感、座艙等幾大部分，其中大部分仍由半導(dǎo)體領(lǐng)域的龍頭公司占據(jù)主要市場 。造車領(lǐng)域的新晉“玩家”如何切入車用半導(dǎo)體市?。扛皇靠笛≡窳爍哐勾蠊β勢骷攀?nbsp;， 其中，第三代半導(dǎo)體材料碳化硅（SiC）將提升功率器件的性能 。

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