燃氣輪機的優(yōu)點是體積小，功率大 。其體積只有燃氣輪機的十分之一，對于軍艦的動力布置來說 ， 非常方便 。啟動速度快，加速性能好，沒有蒸汽輪機那種復雜的管路設計，更容易維護，可靠性也非常高 。從美國進口的LM2500的大修間隔高達2萬小時 。052驅逐艦采用美國的燃氣輪機，美國人肯定是不會幫我們維修的 ， 但是其可靠性非常高，這么多年都沒有大修過！
燃氣輪機也有缺點，主要是技術比較復雜 ， 到今天也只有中美英烏克蘭這四個國家突破了相關的技術 ， 技術高代表的是造價高 。燃氣輪機低工況下并不省油 。對于進氣口可排煙管道設計要求比燃氣輪機高得多 。所以大多數(shù)軍艦采用的都是燃氣輪機和柴油機交替使用的方式 。在軍艦低速航行的時候，使用耗油不高的柴油機，在軍艦需要高速航行的時候，再啟動燃氣輪機！進而實現(xiàn)軍艦續(xù)航里程和強勁動力的雙向需求！
我國從美國進口的燃氣輪機一共是5臺，建造了112/113艦之后，就只剩下一臺了，現(xiàn)在還留著用作學習使用 。西方軍事禁運讓我們斷了燃氣輪機的來源，所以整個九十年代，我國只建造了3艘驅逐艦，分別是兩艘052驅逐艦和一艘051B深圳艦 。新世紀之后，我們從烏克蘭進口了10臺UGT25000燃氣輪機，這是一款比美國進口的LM2500燃氣輪機輸出功率高45%的動力裝置 。用掉8臺又建造了052B和052C一共四艘軍艦，剩下兩臺留作備份使用 。如果算上新世紀后建造的051C型驅逐艦 ， 我國從1990年到2010年跨度20年的時間里 ， 只建造了9艘驅逐艦，而且這9艘驅逐艦還隸屬于五個不同的型號，可見艦用燃氣輪機動力裝置卡脖子對于海軍造艦計劃有多大的負面作用！很多同學會說為什么不用蒸汽輪機呢？其實是軍艦建造進入盾艦之后，艦用電子設備對于艦艇電力要求更高，不是簡單地用蒸汽輪機就可以解決的！
我們在新世紀才完成了UGT25000的國產化，最初并沒有馬上用于建造軍艦，而是在169艦上換上一臺國產的，長時間在亞丁灣執(zhí)行護航任務，以測試國產燃氣輪機是否可以滿足要求 。這一過程耗時非常漫長，是我國國產化艦用燃氣輪機必經的過程 。這也是為什么第三艘052C艦距離第一艘170艦7年才在2010年下水的原因 。這也標志著我國2010徹底突破了艦用燃氣輪機的技術瓶頸，軍艦具備了大規(guī)模建造的基?。〈擁諶?52C艦開始，此后我國建造的驅逐艦，全都換裝了國產化的GT25000燃氣輪機！
055型驅逐艦 ， 后面的“5”代表的是全燃動力，和阿利伯克級一樣的燃燃動力 。052D的排水量是7500噸，兩臺GT25000的總輸出功率高達7萬馬力，可以滿足052D最高31節(jié)的航速要求，足以跟得上航母標準的30節(jié)速度 。然而055的排水量大了75%，滿載高達13000噸，如此巨大的艦體帶來了更大的阻力，再使用柴燃交替動力肯定無法滿足最少30節(jié)的速度要求了，所以055使用的，肯定是4臺全燃動力 。而這也得到了國防部發(fā)言人的確認！
這里就要比較一下伯克級和055的動力輸出的不同了 。阿利伯克級采用的也是四臺燃氣輪機，總功率輸出是10萬力，我們055采用的四臺燃氣輪機的動力輸出總功率高達14萬馬力 。這也是為什么055可以安裝雙波段雙四面陣的原因 。美國在建的伯克3原本計劃安裝四面陣S波段相控陣和X波段3面相控陣雷達的，最后將三面陣取消改成了單面旋轉陣，大概率是因為動力不夠導致發(fā)電量不足的原因吧！
小結：我國艦艇編號有一定的規(guī)律可循，05是中國驅逐艦和護衛(wèi)艦的編號，就好比075，071一樣，07代表的是兩棲艦的數(shù)字 。而后面的2,4,5代表的 ， 則是所采用的動力方式的不同 。例如051后面的“1”代表的是采用蒸汽動力的軍艦，052后面的“2”代表的則是采用柴燃交替動力的軍艦，“3”和“4”代表的是柴油動力 。而055，這個“5”是首次出現(xiàn)，代表的是我國軍艦類別中又出現(xiàn)了一種全新的動力組合方式 ， 這種動力就是全燃動力！其實這也是一個進步的過程，從軍艦的級別編號中，我們也可以看出我國驅護艦動力的演變過程！
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