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華為|強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合！小康股份正式更名賽力斯：與華為合作開啟新階段

華為賽力斯

華為|強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合！小康股份正式更名賽力斯：與華為合作開啟新階段

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8月1日消息 ， 近日 ， 小康股份創(chuàng)始人張興海宣布將集團(tuán)名字正式換成賽力斯 。 張興海稱 ， 此次更名是企業(yè)第三次創(chuàng)業(yè)的新起點(diǎn) ， 代表著公司將堅(jiān)定不移的走向高端智能電動(dòng)汽車的賽道 。 據(jù)了解 ， “賽力斯”源于希臘語 ， 是由英文名字SERES音譯而來 ， 不僅象征著東方 ， 還意味著高端 。
此前 ， 在2021年 ， 小康與華為展開了深度合作 。 隨著兩者在核心技術(shù)、整車制造等方面的合作不斷深入 ， 賽力斯的產(chǎn)品力和影響力在逐漸提升 。 在小康與華為合作的幾款車型中 ， 問界M5和M7表現(xiàn)頗為亮眼 ， 在上市后都受到了消費(fèi)者的青睞 。


（圖片來源：小康股份官網(wǎng)）
根據(jù)官方公布的消息 ， 7月份問界M5的銷量就超過了1萬臺(tái) ， 而問界M7開啟預(yù)售后48小時(shí)內(nèi)就獲得了超過5萬臺(tái)的訂單量 ， 這對于一款價(jià)格在30萬元左右的大型SUV來說 ， 表現(xiàn)屬實(shí)驚人 。 不過讓小雷感到困惑的是 ， 問界車型銷量持續(xù)走高 ， 消費(fèi)者買賬到底是小康還是華為？
【華為|強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合！小康股份正式更名賽力斯：與華為合作開啟新階段】從時(shí)間上看 ， 消費(fèi)者買賬的其實(shí)是華為 。 在2020年 ， 華為還沒有與小康合作時(shí) ， 小康為了進(jìn)軍新能源汽車賽道 ， 推出了全新的新能源汽車-賽力斯SF5 ， 不過由于其產(chǎn)品力和影響力不高 ， 導(dǎo)致2020年一整年賽力斯SF5的銷量只有732臺(tái) 。

（圖片來源：賽力斯官方微博）
直到小康與華為合作后 ， 銷量才迎來了轉(zhuǎn)折點(diǎn) 。 在華為核心技術(shù)和流量的加持下 ， 小康旗下的新能源汽車銷量慢慢有了起色 ， 自今年三月份問界M5開啟交付以來 ， 銷量持續(xù)走高 ， 只用了87天銷量就突破萬輛 。 可以說 ， 小康取得今天這樣的成績 ， 與華為有很大關(guān)系 。
不過 ， 也有越來越多人認(rèn)為小康是“華為的代工廠” ， 因?yàn)閺膯柦鏜5開始 ， 華為就開始參與整車的設(shè)計(jì)以及其他的技術(shù)支持 ， 但小康對此并不買賬 。 現(xiàn)如今 ， 小康要想實(shí)現(xiàn)高端化 ， 背靠華為這顆大樹無疑是比較現(xiàn)實(shí)的選擇 ， 但要想打造獨(dú)立的高端新能源汽車品牌 ， 與華為的合作并不是長久之計(jì) 。

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