城市天際線地鐵怎么建城市天際線地鐵交通建造方法 _城市天際線

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城市天際線地鐵怎么建?地鐵是公共交通里的必要設(shè)施，很多玩家都有些不明白該怎么做，下面小編就帶來(lái)城市天際線地鐵交通建造方法，一起來(lái)看看吧。

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城市天際線地鐵交通建造方法線路往返
我們假設(shè)城市地鐵一號(hào)線沿途有四個(gè)車站ABCD，其中A,D為線路左右兩端點(diǎn) 。線路設(shè)置機(jī)制規(guī)定，線路必須首尾相連，起點(diǎn)與終點(diǎn)必須位于同一車站的同一側(cè)月臺(tái)(即起點(diǎn)與終點(diǎn)都須為A1) 。
開(kāi)始規(guī)劃地鐵時(shí)經(jīng)常犯選好要經(jīng)過(guò)的車站后直接點(diǎn)起始車站以完成線路。即A-B-C-D-A 。然而這樣就會(huì)使得線路變?yōu)閱蜗颍瑹o(wú)法照顧反方向的通勤，并且造成線路中有較大間隔。

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因此，規(guī)劃線路時(shí)要記得選完車站后，再倒退回去，選一遍中間每個(gè)車站的另一側(cè)月臺(tái)(A1-B1-C1-D1-C2-B2-A1) 。這樣線路就可以被更高效地利用。
這里車站中的兩個(gè)點(diǎn)代表線路在正反方向行駛中都會(huì)在此停靠(C1,C2)
然而這一規(guī)律無(wú)法在環(huán)線中使用。因此，建設(shè)城市地鐵環(huán)線時(shí)，正反兩方向必須規(guī)劃兩條線路，即A1-B1-C1-D1-A1和A2-D2-C2-B2-A2才能實(shí)現(xiàn)線路的往返。
站點(diǎn)選擇
如之前所說(shuō)，讓更多的市民，游客通過(guò)公共交通出行，通勤并以此減少路上私家車數(shù)量是我們建設(shè)公共交通的第二重要原因(最重要的當(dāng)然是讓每個(gè)人都能享受廉價(jià)交通啊) 。因此，基于此思路，我們的站點(diǎn)設(shè)置應(yīng)該滿足以下幾個(gè)原則：1. 盡可能覆蓋更多居民;2. 通達(dá)熱門目的地; 3. 通達(dá)機(jī)場(chǎng)，有城際列車駛?cè)氲幕疖囌疽约案劭诘冗M(jìn)出城市的窗口。

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為滿足第一點(diǎn)，居民區(qū)聚集的地方應(yīng)設(shè)置有站點(diǎn) 。需要注意的是，盡管離得近，還是會(huì)有許多刁民選擇出了車站后憑空變出一輛私家車回家，仍然會(huì)對(duì)居民區(qū)造成局部擁堵。
因此，請(qǐng)盡量將車站放置在居民區(qū)附近的干道一側(cè)，并再居民區(qū)內(nèi)部設(shè)置公交車線路，這樣就能最大限度解決居民通勤的「最后一公里」問(wèn)題。
這里是我城市的舊城區(qū)(歐風(fēng)建筑)，兩條地鐵線路配合公交車線路(紅色和淺黃色) 。
最大程度減少了路上的私家車。(其實(shí)黃色線路經(jīng)過(guò)的地鐵站距離另一地鐵站更遠(yuǎn)一些會(huì)更好，但受地形等因素影響只能這樣了)
至于第二點(diǎn)原則就比較簡(jiǎn)單，盡可能地讓地鐵站臨近更多熱門目的地。
這些熱門目的地包括：商業(yè)聚集區(qū)，城市主力公園，獨(dú)特建筑，軌道電梯。

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這里重點(diǎn)提一下軌道電梯，這個(gè)東西吸引游客的能力是真的強(qiáng)，經(jīng)常游客量達(dá)到五六千，但也是城市局部擁堵的一大罪魁禍?zhǔn)祝?jīng)常可以看到前面車輛排成一路縱隊(duì)綿延數(shù)里。因此最好將軌道電梯造的遠(yuǎn)離城區(qū)，并一定要配以地鐵或者火車線路連接。
這里我在城市主力公園(「嘉華樂(lè)園」)的大門旁邊建了地鐵站并配以兩條地鐵線路，極大減輕了公園前的道路擁堵。

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