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眾所周知 ， 吉利是一家造車企業(yè) 。 當(dāng)然 ， 前段時(shí)間也將衛(wèi)星發(fā)射上了天空 。 大家笑稱吉利汽車無所不能 ， 但你知道嗎 ， 吉利又進(jìn)軍手機(jī)界了 。
吉利憑借著造車獲利頗多 ， 所以吉利也開啟了買買買的模式 ， 此次進(jìn)軍手機(jī)界購買的是魅族 。 如果交易順利 ， 那么李書福將占據(jù)魅族科技約79%的股份 ， 幾乎控股了該公司 。 當(dāng)初的魅族手機(jī)可是很多80后 ， 90后心中的全能王 ， 也是高性價(jià)比的代名詞 ， 如果當(dāng)初魅族手機(jī)經(jīng)營得好 ， 大概率沒有小米啥事了 。
當(dāng)初的魅族手機(jī)靠著個(gè)性化的工業(yè)設(shè)計(jì) ， 定制化的Flyme版本 ， 獲得了少消費(fèi)者的青睞 ， 但最后由于被專利封鎖 ， 芯片卡脖子問題讓魅族手機(jī)錯(cuò)過了最好的發(fā)展時(shí)機(jī) 。 不知道魅族被吉利拿下以后會(huì)不會(huì)煥發(fā)出新的活力？如果吉利真的想做手機(jī) ， 大概率魅族還有被盤活的可能性 。
有一些網(wǎng)友表示 ， 李書福相中魅族科技 ， 是不是奔著它的專利去的 ， 用完了就會(huì)被迅速丟棄？事實(shí)上 ， 這樣的顧慮確實(shí)是多慮了 ， 因?yàn)槔顣９_表示過手機(jī)是快速迭代的隨身終端設(shè)備 ， 也是很多應(yīng)用的載體 ， 而且很多安全可靠的設(shè)計(jì)同樣能移植到汽車上 ， 最主要的是可以讓車機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)軟件緊密聯(lián)合 。
通過李書福的這份解讀 ， 也就解釋得通為何李書福向魅族手機(jī)出手 ， 說白了就是打通智能汽車的最后一環(huán) 。 現(xiàn)在不管是燃油車還是電動(dòng)汽車 ， 智能化水準(zhǔn)都相當(dāng)?shù)母?， 我們不但可以坐在車上操控這些高科技的配置 ， 在家里也同樣可以操控 。
如果遠(yuǎn)離汽車 ， 該如何觀察車內(nèi)的一些信息呢？現(xiàn)在很多車企開發(fā)出了順風(fēng)耳以及千里眼保鏢模式 ， 但是想要讀取信息 ， 必須通過手機(jī)APP 。
問題來了 ， 很多車主使用的是安卓或者蘋果手機(jī) ， 這些手機(jī)能快速讀取這些APP 應(yīng)用數(shù)據(jù) ， 自然也可以通過數(shù)據(jù)分析出新車的一系列性能 ， 這些關(guān)鍵性的數(shù)據(jù)汽車廠家真的放心被別人讀取嗎？未必 。 比如我們可以看到很多新能源汽車并不支持外界的手機(jī)互聯(lián)模式 ， 如CarPlay以及CarLife 。
【李書福|李書福一舉拿下了魅族手機(jī)！這會(huì)讓造車新勢力“寢食難安”】很顯然李書福想得非常長遠(yuǎn) ， 想要保障智能化的新車擁有安全舒適的體驗(yàn) ， 必須將重要環(huán)節(jié)把握在自己的手中 ， 這才是對(duì)魅族手機(jī)頗為上心的主要原因 。 看得出來 ， 吉利汽車事實(shí)上是想打造全新生態(tài)系統(tǒng) ， 從衛(wèi)星到新車 ， 再到手機(jī) ， 形成了完美的閉環(huán) 。 未來如果吉利汽車持續(xù)發(fā)力 ， 不斷壯大完善自己的生態(tài)系統(tǒng) ， 那么將迅速提升自身護(hù)城河的寬度 。
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