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中國制造|蘋果跑了？當蘋果開始加速擺脫“中國制造”( 二 )

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同時 ， 蘋果在印度的擴產(chǎn)并非一帆風(fēng)順 。 富士康和緯創(chuàng)資通都遇到過嚴重的勞工問題 ， 造成了暫時性的停工 。 2020年 ， 緯創(chuàng)資通在印度也因未能按時支付工資而遭到員工的抗議 ， 設(shè)施被洗劫一空 ， 設(shè)備被毀 。

喬布斯發(fā)明了iPhone ， 庫克發(fā)明了如何制造iPhone
除此之外 ， 印度監(jiān)管機構(gòu)對待中國智能手機制造商小米集團的問題上又發(fā)生了外交糾紛 。 這就導(dǎo)致中國大陸的制造組裝商在當?shù)卦O(shè)廠很困難 。
但這樣并沒有攔住中國大陸代工廠遷出的步伐 ， 與蘋果公司有業(yè)務(wù)往來的中國大陸的代工商開始將目光投向越南和其他東南亞國家 。 比如 ， 中國代工廠立訊精密工業(yè)股份有限公司就已在越南為蘋果公司代工AirPods耳機 。
立訊精密表示 ， 和他一樣的代工商正被要求進行大規(guī)模生產(chǎn)的關(guān)鍵前期工作 ， 并將目光投向中國以外的地區(qū) 。 在這個階段 ， 代工商需要將品牌的產(chǎn)品藍圖和原型轉(zhuǎn)化為詳細的制造計劃 。
撤出中國不易【中國制造|蘋果跑了？當蘋果開始加速擺脫“中國制造”】目前有90%以上的蘋果產(chǎn)品 ， 如iPhone、iPad和MacBook筆記本電腦 ， 都是在中國生產(chǎn)的 。
同時 ， 根據(jù)Technode數(shù)據(jù) ， 在蘋果供應(yīng)鏈所有工廠中 ， 中國工廠數(shù)量占比大約在48%左右 ， 接近一半 ， 有297座 。 而在中國的江蘇、廣東和上海三地 ， 共占蘋果中國工廠總數(shù)的61% ， 占蘋果全球總工廠數(shù)的三分之一 。
除了中國之外 ， “世界上沒什么地方有這樣的基礎(chǔ)設(shè)施 ， 能夠每天制造出60萬支手機 。 ”舊金山供應(yīng)鏈公司Fictiv的首席執(zhí)行官達夫·埃文斯曾經(jīng)這樣評論道 。
2016年 ， 《紐約時報》的一篇名為《蘋果的旅行 ， 從工廠地板到零售商店》的文章 ， 指出了鄭州政府在支持iPhone的生產(chǎn) ， 首先是向代工廠富士康發(fā)放了超過15億美元 ， 用于建造工廠的大部分土地和附近的員工住房 。 除此在外 ， 鄭州還通過鋪路 ， 建造發(fā)電廠等來減少運輸成本以及提供持續(xù)的能源 。
正如業(yè)內(nèi)人士分析 ， 蘋果長期以來將中國作為其制造中心的許多積極因素仍然存在 。 訓(xùn)練有素的勞動力、低成本、以及發(fā)達的零部件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò) ， 這些都是經(jīng)過多年努力才建立起來并逐漸成熟的 ， 如果蘋果將產(chǎn)地搬去其他地方 ， 很難在短時間內(nèi)重新獲得這些優(yōu)勢 。
此外 ， 將產(chǎn)地設(shè)置在中國另一個優(yōu)勢是 ， 銷售更加方便 。 中國通常能占到蘋果公司全球銷售額的五分之一左右 。 而今年5月 ， 蘋果官方還開設(shè)了Apple武漢零售店 ， 作為湖北省首家Apple零售店 ， 足以看出蘋果對中國的市場的重視 。
著名分析師郭明錤表示 ， 盡管蘋果及其合作伙伴努力使其供應(yīng)鏈多樣化 ， 但中國仍然是一個主要的制造中心 。 在可預(yù)見的未來 ， 中國仍然是蘋果最重要的生產(chǎn)基地 。
一位參與蘋果供應(yīng)鏈的行業(yè)主管說 ， 鑒于國內(nèi)市場的規(guī)模和完善的制造業(yè)生態(tài)系統(tǒng) ， 中國仍將保持龍頭地位 ， 可以從蘋果等公司接單附加值更高的工作 。
蘋果依賴“中國制造”？中國制造依賴蘋果？對部分供應(yīng)商而言 ， 想保住業(yè)務(wù) ， 就得跟著蘋果公司走 。 《華爾街日報》的表述中透露出問題的關(guān)鍵所在——即中國iPhone產(chǎn)業(yè)鏈似乎確實離不開蘋果 。

中國能培養(yǎng)自己的蘋果公司嗎
然而更為嚴峻的問題是 ， 作為美國市值最高的公司 ， 蘋果在中國以外擴產(chǎn)的舉措 ， 可能會引發(fā)大規(guī)模的效仿 。 畢竟這些公司早就開始考慮如何減少對中國的制造業(yè)和關(guān)鍵材料的依賴 。
當蘋果想擺脫“中國依賴癥” ， 中國更要擺脫“蘋果依賴癥” 。 曾經(jīng)嘗到“全球化紅利”而發(fā)展起來的中國制造業(yè)必須思考如何“卷入”全球制造業(yè)的新一輪浪潮之中 。

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