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功夫不負(fù)有心人 ， 根據(jù)央視新聞的消息 ， 東航MU5735航班的第二個黑匣子 ， 于3月27日上午9時20分許 ， 在撞擊點東側(cè)山坡坡面1.5米土層下被發(fā)現(xiàn) 。
這次發(fā)現(xiàn)的黑匣子是飛行數(shù)據(jù)記錄器 ， 從中能獲取飛機(jī)最后時刻的飛行參數(shù) ， 以及飛行員采取的操控措施等數(shù)據(jù) 。
東航MU5735第二個黑匣子被找到
懸在心中的石頭總算落地 ， 目前兩個黑匣子都已被找到 ， 黑匣子中的數(shù)據(jù) ， 也將成為揭開事故原因的關(guān)鍵 。
不少人關(guān)心 ， 黑匣子找到后 ， 多久能完成數(shù)據(jù)解讀 。 通常情況下 ， 這個過程需要由專業(yè)的技術(shù)人員來完成 ， 持續(xù)時間可能需要數(shù)周或數(shù)月 ， 主要取決于黑匣子的保存完好度 。
作為飛機(jī)上的關(guān)鍵部件 ， 黑匣子具有很強(qiáng)的抗破壞性 ， 滿身黑科技的黑匣子 ， 你知道它的內(nèi)部長啥樣嗎？
飛機(jī)的黑匣子
根據(jù)此前披露的消息 ， 飛機(jī)的黑匣子尺寸約為20cm x 20cm x 60cm ， 大小約相當(dāng)于3塊磚 。
很多人并不知道 ， 并不是整個黑匣子都具備保護(hù)數(shù)據(jù)的功能 ， 在黑匣子的內(nèi)部 ， 同樣別有洞天 。
黑匣子的內(nèi)部結(jié)構(gòu) ， 沒有想象的復(fù)雜20世紀(jì)初 ， 飛機(jī)剛剛問世時 ， 并沒有黑匣子 。 隨著航空技術(shù)的發(fā)展 ， 工程師們發(fā)現(xiàn) ， 飛機(jī)一旦在空中出現(xiàn)故障 ， 如果發(fā)生墜毀 ， 很難從碎片中分析事故原因 。
能不能將飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù) ， 完整地保存下來 ， 并作為后續(xù)飛機(jī)維保和升級的依據(jù)呢？
1953年 ， 澳大利亞一位叫戴維·沃倫的科學(xué)家 ， 從音樂錄音設(shè)備中得到啟發(fā) ， 通過磁帶記錄駕駛艙的聲音數(shù)據(jù) ， 成了最初黑匣子的主要功能 。
早期的磁帶式黑匣子
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展 ， 如今的黑匣子 ， 不僅能保存聲音數(shù)據(jù) ， 還能留下視頻記錄 ， 甚至飛機(jī)的姿態(tài)參數(shù)和操控記錄 ， 也能完好保存 ， 這就是飛機(jī)的黑匣子 。
在黑匣子的底部 ， 有4個用來封閉和固定黑匣子的螺母 ， 主要用來確保黑匣子的完整性 。 千萬別小看這4個螺母 ， 它們用特制的合金鋼材制作 ， 在1000攝氏度的高溫下 ， 也不會變形 。
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