懸索橋，指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結構主要承重構件的橋梁 。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線 。從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設置加勁梁，同纜索形成組合體系，以減小荷載所引起的撓度變形 。現在小編帶你們一起來看看世界最長的十大懸索橋，想了解更多的朋友們一起來了解下吧！
世界最長的十大懸索橋一、日本明石海峽大橋明石海峽大橋是世界十大懸索橋中主跨距離最長的，連接日本神戶和淡路島之間跨海公路大橋，它跨越明石海峽 ， 橋墩跨距1991米，寬35米，兩邊跨距各為960米，橋身呈淡藍色 。
明石海峽大橋擁有世界第三高的橋塔，高達298.3米，比日本第一高大樓橫濱地標大廈還高，甚至可與東京鐵塔及法國艾菲爾鐵塔相匹敵，而世界上最高的橋梁是中國的北盤江大橋 ， 高達565米 。
明石海峽大橋全橋總長3911米 。大橋耗資5000多億日元，不過這和世界十大造價最昂貴的大橋相比就不值一提了 ， 最終于1998年4月建成通車 。
二、中國武漢楊泗港長江大橋武漢楊泗港長江大橋 ， 是武漢市第10座長江大橋 。楊泗港長江大橋是長江上首座雙層公路大橋，一步跨越長江，跨越長度排名世界十大懸索橋第二 。武漢楊泗港長江大橋，總投資達80.34億元 ， 北接漢陽國博立交 ， 南連武昌八坦立交 ， 全長4.13公里 。上下雙層公路，共設10車道 ， 同時設有人行道和景觀道，主跨達1700米 ， 于2019年建成通車 。
三、中國舟山西堠門大橋舟山西堠門大橋是繼金塘大橋之后寧波往舟山方向的第二座跨海大橋，也是舟山大陸連島工程技術難度最大的特大跨海橋 。項目全長5.452公里 ， 大橋長2.588公里，為兩跨連續鋼箱梁懸索橋，連接冊子島和金塘島 ， 主跨1650米 ， 是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，也是世界十大懸索橋第三，設計通航等級3萬噸，通航凈高49.5米，凈寬630米 。
舟山跨海大橋全長近五十公里 ， 總投資逾一百三十億元，是目前國內迄今為止規模最大的島陸聯絡工程 。整個工程共由五座大橋組成，起于中國第四大島舟山本島 ， 途經里釣、富翅、冊子、金塘四島，跨越了六個水道和灰鱉洋，至寧波鎮海登陸 。大橋周圍的風景也是非常不錯，可以媲美全球十大最美橋梁 。
四、丹麥大伯爾特橋丹麥大伯爾特橋，也叫斯托伯爾特橋、大帶橋，位于丹麥哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島之間，于1998年6月14日竣工通車 。橋全長6.8公里，是一座主跨1624米、兩邊跨各為535米的懸索橋 。橋面為4車道，塔高254米，橋面離海平面75米 。
五、中國潤揚長江公路大橋潤揚長江公路大橋西距南京二橋約60公里，東距江陰大橋約110公里 。工程全長35.66公里，由北接線、北汊橋、世業洲互通高架橋、南汊橋、南接線及延伸段等部分組成，主橋(包括北汊橋、世業洲互通高架橋和南汊橋)長7.21公里,北引橋及北接線高架橋長1.74公里，北接線長10.27公里，南接線及延伸段長16.44公里 。其中南汊主橋采用單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，主跨徑1490米，為目前中國第二、世界第四 。
六、英國亨伯爾橋英國亨伯爾橋橫跨英國亨伯河，位于北岸的赫斯爾和南岸的巴頓之間 。建于1973～1980年，1981年7月通車 。橋全長2220米，主跨1410米，北岸邊跨280米，南岸邊跨530米 。引橋為鋼筋混凝土高架橋 。亨伯爾橋橋塔采用由橫梁聯系的鋼筋混凝土空心雙塔柱 ， 高155.5米 ， 橋面寬28米，包括車行道22米，兩邊懸臂板人行道和自行車道各3米，耗資2.5億多美元 。
七、中國江陰長江公路大橋江陰長江公路大橋是國家主干道跨越長江的特大型公路橋梁 。是長江上建設的第二座大橋 ， 位于江蘇省江陰市西山與靖江市十圩村之間 。大橋全長3071米，主跨1385米，橋面按六車道高速公路標準設計，寬33.8米 ， 設計行車速度為100公里/小時;橋下通航凈高為50米，可滿足5萬噸級輪船通航 。大橋全線建設總里程為5.176公里，總投資36.25億元 。
八、中國香港青馬大橋香港青馬大橋，公鐵兩用橋，橫跨青衣島及馬灣，全長2160米，主橋跨度達1377米 ， 兩座吊塔，每座高206米 ， 離海面62米，是全世界最長的行車、鐵路兩用吊橋 。青馬大橋是為了赤鱲角機場而建的十大核心工程之一，可算是世界級建筑 ， 1997年建成通車 。它與連接馬灣、大嶼山的汲水門大橋一起，像兩道彩虹 ， 成為香港新的觀光景點 。它的壯觀恢宏的氣勢完全超越了美國的金門大橋 。
九、美國維拉扎諾橋美國紐約維拉扎諾橋是一條位于美國紐約州紐約市的橋梁，以雙層結構的懸索橋橫跨韋拉扎諾海峽來連接紐約市的斯塔滕島與布魯克林 。該橋主跨1298.45米 ， 雙層橋面，橋寬31.4米，加勁桁架高8.0米，塔高210米 ， 1964年建成通車 。
十、金門大橋美國金門大橋是世界著名的橋梁之一，是近代橋梁工程的一項奇跡 。大橋雄峙于美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上 ， 歷時4年，耗資達3550萬美元建成 。大橋的巨型鋼塔聳立在大橋南北兩側，高342米 ， 其中高出水面部分為227米，相當于一座70層高的建筑物 。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身 ， 鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來 。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中 。
【世界最長的十大懸索橋】大橋橋體憑借橋兩側兩根鋼纜所產生的巨大拉力高懸在半空之中 。鋼塔之間的大橋跨度達1280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一 。從海面到橋中心部的高度約60米 ， 又寬又高，所以即使漲潮時 ， 大型船只也能暢通無阻 。金門大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長達2000米，為此，又分別在兩側修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀 。大橋的橋面寬27.4米，有6條車行道和兩條寬敞的人行道 。
