可能原因:更換水泵后，溫度調節執行機構-N493-未匹配；冷卻液系統中有空氣體；發動機冷卻系統臟污，雜質過多；安裝水泵時，密封膠使用不當；不要使用高質量的冷凍防凍液 。
冷卻系統中有空氣體，運行不正常 。這個問題看似簡單，但卻是最容易犯的錯誤 。特別是為了在第三代EA888發動機冷機時更快地完成暖機階段，此時關閉缸體散熱器通道的流動 。
因此，排出和填充冷卻液的操作也提出了要求 。最好嚴格遵守車輛保養手冊 ， 用real空冷卻液加注必要的專用設備 。
發動機冷卻管路中的水垢、鐵銹、油泥等雜質在不拆卸時，可能會穩定附著并堆積在拐角處 。在排出并充滿冷卻液后，經過水泵的拆解和組裝，它們一個接一個地跑了出來，通過拆解的舊零件內壁可以清楚地看到 。
這些水垢和雜質 ， 一方面造成電子節溫器旋轉閥卡死 ， 發動機報故障碼，另一方面造成新水泵水封磨損泄漏，堵塞散熱器水箱管路，使發動機發熱 。
在更換水泵前，徹底清洗水箱和冷卻管路，可以防止發動機過熱等故障，有助于提高水箱和冷卻管路的散熱效率，節能降耗，改善水泵的工作環境，減少管路系統不良導致的水泵泄漏等質量缺陷 。
【發動機冷卻裝置不足夠什么原因】沒有使用高冰點的優質防凍液 。防凍液純度和性能不夠，防凍液溫升曲線與發動機內置程序預測不一致 ， 導致EPC燈點亮 。
