如果缸徑比行程更大，那這種發(fā)動機的是偏向高轉(zhuǎn)速的 ， 這種發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一般很高 。
汽車的發(fā)動機汽缸設(shè)計是有很多講究的，汽缸的缸徑和行程在一定程度上決定了發(fā)動機的特性 。
如果是缸徑大于行程的發(fā)動機，那這種發(fā)動機的極限轉(zhuǎn)速是很高的，并且這種發(fā)動機只有到了中高轉(zhuǎn)速區(qū)域才可以輸出最大功率和最大扭矩 。
這種發(fā)動機追求的是轉(zhuǎn)速并不是低扭 。
低扭是很多家用車才追求的東西，低扭就是在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩 ， 很多家用車的發(fā)動機是不會長時間在高轉(zhuǎn)速區(qū)域運行的 。
追求高轉(zhuǎn)速動力輸出的車一般是一些跑車或賽車，這種車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是非常高的，要達到那么高的轉(zhuǎn)速就必須要讓缸徑大于行程 。
【缸徑大于行程發(fā)動機會有什么特性】這種追求高轉(zhuǎn)速動力輸出的發(fā)動機低扭是很差的 ， 可以說這種發(fā)動機舍棄了低轉(zhuǎn)速扭矩 。
很多跑車在低轉(zhuǎn)速下發(fā)動機的動力是很差的，所以很多跑車的車主都會在低轉(zhuǎn)速行駛的時候轟油門 ， 這樣其實并不是為了炫耀，而是為了提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速讓更多動力釋放出來 。
汽車發(fā)動機的動力輸出特性不僅與缸徑和行程有關(guān)系 ， 也與進氣形式等很多其他因素有關(guān)系 。
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