是懸掛將車身與車架連接到了一起 ， 能夠支撐車身和減小車身震動 。車身和車架之間的相互作用力都是靠懸掛來傳遞的，并且緩沖坑洼路面傳給車架或車身的沖擊力，保證汽車在行駛過程中的平順 。
連接套管連接在副車架上板與副車架下板之間 ， 所述連接套管中心為一通孔，用于螺栓連接副車架與車身；其改進在于，所述連接套管分成下部的圓柱形小端 ， 中間的錐面過渡結構和上部的圓柱形大端，圓柱形小端緊抵在副車架下板上，錐面過渡結構和圓柱形大端穿過副車架上板，副車架上板在錐面過渡結構下方與連接套管焊接固定 。
【前后懸架與車架相連的部件是什么 車身與車架的連接方式有哪些】建議用戶檢查發電機絕緣性能時禁止使用220V交流電源或兆歐表 。不允許用旋具或導線搭接發電機電樞接線柱和磁場接線柱進行試驗 。否則將使調節器完全失去作用 ， 發電機輸出電壓立即升高，雙級電磁振動式電壓調節器的磁化線圈磁力增強，會使高速(第二極)觸點閉合，造成燒毀二極觸點和導線的后果 。
