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地鐵快還是高鐵快,請(qǐng)問地鐵快還是動(dòng)車快？

生活知道

1、請(qǐng)問地鐵快還是動(dòng)車快?當(dāng)然是動(dòng)車快
高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統(tǒng)整體 。
動(dòng)車的全稱是“動(dòng)車組列車”，指的是車 。
D字頭列車 ， 全稱是“動(dòng)車組旅客列車”，可簡(jiǎn)稱“動(dòng)車” 。
G字頭列車，全稱是“高速動(dòng)車組旅客列車”，簡(jiǎn)稱“高鐵”是錯(cuò)誤的，正確的簡(jiǎn)稱應(yīng)是“高速動(dòng)車”或“高車” 。
高速鐵路泛指運(yùn)行速度大于200公里的鐵路運(yùn)輸種類，大多數(shù)指的是客運(yùn) 。
兩者的功能和作用是不可比的 。動(dòng)車是省際間的快速交通工具 ， 每小時(shí)時(shí)速達(dá)300多公里，而地鐵則是市內(nèi)的快速交通工具 ， 每小時(shí)時(shí)速只有40多公里 。要比速度當(dāng)然是動(dòng)車組快 。
動(dòng)車快，地鐵最高只有100km/s還是人少的首末班，畢竟地鐵要看人流量的 ， 人多的話就慢了 。磁懸浮的話應(yīng)該差不多 ， 最快也可以到400+了 。
這個(gè)相比的話肯定是動(dòng)車的速度會(huì)快于地鐵 。由于運(yùn)行區(qū)間長(zhǎng)度不一，動(dòng)車運(yùn)行距離較遠(yuǎn) ， 所以加速及勻速行駛過程時(shí)間更長(zhǎng) ， 速度自然高于地鐵 。
是動(dòng)車快 ， 動(dòng)車平均一百七，八十公里的時(shí)速，地鐵不超過一百 。

地鐵快還是高鐵快,請(qǐng)問地鐵快還是動(dòng)車快？

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2、高鐵和動(dòng)車和地鐵那個(gè)速度快?高鐵最快 ， 動(dòng)車其次，地鐵最慢 。
動(dòng)車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型 ， 地鐵為城市軌道交通，類似于公交性質(zhì) 。
高鐵；車次以G開頭 ， 在高速鐵路上運(yùn)行，速度最快，票價(jià)最高，現(xiàn)限速每小時(shí)300公里 。
動(dòng)車；車次以D動(dòng)頭，即有在高速鐵路上運(yùn)行的，也有在普通鐵路上運(yùn)行的，速度僅次于高鐵，一般限速每小時(shí)250公里 。
擴(kuò)展資料：
列車是人類歷史上最重要的機(jī)械交通工具，早期稱為蒸汽機(jī)車 ， 也叫列車 。有獨(dú)立的軌道行駛 。鐵路列車按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車和載客的客車；組成列車的車輛分為機(jī)車和車輛，機(jī)車的作用是為列車提供動(dòng)力 ， 而車輛的作用是實(shí)現(xiàn)列車的功能 。
動(dòng)車組也是列車 。在列車內(nèi)不區(qū)分機(jī)車和車輛，只把一個(gè)最小的完整功能單元看作一整列車 。鐵路類型不同則相應(yīng)列車不同 。陸鐵（陸面鐵路）、地鐵、空鐵（空鐵列車）、巴鐵；陸鐵分為重軌 。
陸鐵重軌是鐵路的初始類型和一貫主流，對(duì)應(yīng)的列車 ， 在中國列車分為普速列車、快速列車系列、高速列車（CRH）系列，這些概念有狹義廣義之分，與三級(jí)中國鐵路（普鐵、快鐵、高鐵）并非對(duì)應(yīng)關(guān)系
參考資料：百度百科-高鐵
地鐵快還是高鐵快,請(qǐng)問地鐵快還是動(dòng)車快？

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3、高鐵快還是地鐵快?高鐵最快，動(dòng)車其次，地鐵最慢 。
動(dòng)車是列車車型 ， 高鐵是鐵路線路類型，地鐵為城市軌道交通，類似于公交性質(zhì) 。
高鐵；車次以G開頭，在高速鐵路上運(yùn)行 ， 速度最快，票價(jià)最高，現(xiàn)限速每小時(shí)300公里 。
【地鐵快還是高鐵快,請(qǐng)問地鐵快還是動(dòng)車快？】動(dòng)車；車次以D動(dòng)頭，即有在高速鐵路上運(yùn)行的，也有在普通鐵路上運(yùn)行的，速度僅次于高鐵，一般限速每小時(shí)250公里 。
來源
歐洲早期組織即國際鐵路聯(lián)盟（UIC）1962年將舊線改造時(shí)速達(dá)200公里、新建時(shí)速達(dá)250~300公里的鐵路定為高鐵 。當(dāng)前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時(shí)。
1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運(yùn)專線型高鐵時(shí)速為350公里以上 。
中國國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車、初期運(yùn)營速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路 。
地鐵快還是高鐵快,請(qǐng)問地鐵快還是動(dòng)車快？

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4、地鐵快還是高鐵快?正常情況下肯定是高鐵快，高鐵平均時(shí)速達(dá)二百左右，地鐵達(dá)不到這速度
當(dāng)然是高鐵快了
高鐵比地鐵快
地鐵快還是高鐵快,請(qǐng)問地鐵快還是動(dòng)車快？

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5、地鐵 高鐵 動(dòng)車有什么區(qū)別 哪個(gè)最快?1、車次標(biāo)志不同 。動(dòng)車車次標(biāo)志是D，D表示動(dòng)車組；高速車次標(biāo)志是G，表示高速列車 。
2、運(yùn)行速度不同 。動(dòng)車組列車運(yùn)行速度有160級(jí)、200級(jí)和250級(jí) 。高鐵時(shí)速一般不低于250級(jí)，時(shí)速有250級(jí)、350級(jí)、380級(jí)、400級(jí)等 。
3、運(yùn)行范圍不同 。普通動(dòng)車組通?？缡^(qū)域運(yùn)行；高速動(dòng)車組：運(yùn)輸距離長(zhǎng)短不一，省內(nèi)有運(yùn)行 ， 跨省也有運(yùn)行 。
擴(kuò)展資料
當(dāng)代國鐵動(dòng)車組分CRH和CR兩大系列，單列動(dòng)車組采用4或8節(jié)車廂編組，并有16節(jié)的列車重聯(lián) 。其中CRH系列動(dòng)車組的動(dòng)力分配方式不統(tǒng)一 ， 如CRH1B為10動(dòng)6拖，CRH2B是8動(dòng)配8，CRH380AL采用14動(dòng)2拖的編組 。中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組統(tǒng)一采用4動(dòng)4拖編組模式，并以4節(jié)車廂為一個(gè)動(dòng)力單元 ， 每個(gè)單元是2動(dòng)2拖 ， 能實(shí)現(xiàn)4、8、12、16等4的倍數(shù)的數(shù)量車廂自由編組 。
每個(gè)司機(jī)室都具備完全的列車操控能力 。列車至少有兩個(gè)司機(jī)室，一般分布于列車兩端，在列車終到換向或中途換向時(shí)無須調(diào)頭 。有些列車具有更多司機(jī)室，可以在中途停站時(shí)輕易分解成獨(dú)立而完整的若干列車 。
高速動(dòng)車組時(shí)速在不同時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)不同 ， 在中國是適應(yīng)中國高速鐵路 ， 不低于250的：時(shí)速250、350、380、400等等的 。列車跑得快，全靠動(dòng)車帶 。高速動(dòng)車組使用四動(dòng)車組（4動(dòng)4拖） ， 一般是用于時(shí)速300公里上下的列車，6動(dòng)車組目前只有“更高速度試驗(yàn)列車”使用 。
地鐵是地下鐵路，速度最慢，最高速度在100公里每小時(shí)，去掉停站時(shí)間，?？空局g的距離，平均時(shí)速在40公里左右 。高鐵速度最快，最快速度350公里每小時(shí)，平均時(shí)速在280公里每小時(shí) 。在高鐵上一般可以看到速度在260以上 。動(dòng)車速度在中間，最高速度在248公里每小時(shí)，平均速度在100公里左右 。因?yàn)榈罔F一般都在城市內(nèi)，站與站之間距離很短 。所以速度上不來 。高鐵和動(dòng)車在城市與城市之間 ， 站與站之間可以運(yùn)行半個(gè)小時(shí) ， 速度可以很快提上來 。

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