1、飛機(jī)票經(jīng)停什么意思經(jīng)停航班是同一個(gè)航空公司的一架飛機(jī)在經(jīng)停站降落，下去一些目的地為經(jīng)停站的旅客，再上來一些由經(jīng)停站到達(dá)終點(diǎn)站的旅客，加好油接著飛往終點(diǎn)站，不換飛機(jī) 。
在經(jīng)停的時(shí)間里 ， 因?yàn)闀?huì)有第三地的旅客上機(jī) ， 所以要再次打掃衛(wèi)生 ， 同時(shí)進(jìn)行安全檢查，上下餐食飲料等，所以會(huì)要求所有乘客下飛機(jī) 。再次登機(jī)時(shí)，會(huì)讓經(jīng)停乘客先上 。
經(jīng)停與轉(zhuǎn)機(jī)不同 ， 經(jīng)停不會(huì)更換乘坐的飛機(jī) ， 只是飛機(jī)加油或上下客，而轉(zhuǎn)機(jī)是需要更換航班的，需要乘客下飛機(jī)經(jīng)過轉(zhuǎn)機(jī)通道等候即將要轉(zhuǎn)的下班航班 。這一點(diǎn)可以從機(jī)票進(jìn)行辨別 ， 如果航班號(hào)是一樣的 ， 那么就是經(jīng)停 。
擴(kuò)展資料：
轉(zhuǎn)機(jī)與經(jīng)停的原因：
為何要經(jīng)停：經(jīng)停是因?yàn)槁肪€遠(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率 。
為何要下飛機(jī)：在經(jīng)停的時(shí)間里 ， 因?yàn)橐粫?huì)有第三地的旅客上機(jī)，所以要再次打掃衛(wèi)生 ， 同時(shí)進(jìn)行安全檢查，上下餐食飲料等 。一般經(jīng)停時(shí)間在四十分鐘到一個(gè)小時(shí) 。然后你們經(jīng)停旅客先上飛機(jī) 。
如果飛機(jī)晚點(diǎn)了，那航空公司為了提高航班正點(diǎn)率，就不要求乘客下機(jī)了，盡快讓第三地旅客上下機(jī)，然后抓緊時(shí)間起飛，保證航班正點(diǎn)率 。
參考資料來源：百度百科-經(jīng)停
飛機(jī)經(jīng)停指的是飛機(jī)經(jīng)過某地區(qū)再載上該地的旅客和貨物 ， 乘客一般需要下飛機(jī)，在候機(jī)室休息，不會(huì)出機(jī)場安檢區(qū) 。等待時(shí)間一般國內(nèi)航班30分鐘，國際航班45分鐘至兩小時(shí) 。
經(jīng)停的意思就是說，這個(gè)航班不是直達(dá)的 ， 中途先要降落某地 。
你看的SC4913航班，中途要經(jīng)停珠海再到南寧 。
經(jīng)停就是中途下一部分人，然后在上一部分人 ， 這段時(shí)間你可以出去逛逛，然后在上飛機(jī) 。
就像火車一樣先到某站降落，再次起飛才到目的地
文章插圖
2、飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎 飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎
飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎，相信很多人都已經(jīng)坐過飛機(jī)了，有些飛機(jī)是需要經(jīng)停的，這個(gè)時(shí)候所有的乘客是需要下飛機(jī)的 ， 這個(gè)時(shí)候飛機(jī)需要檢查，我和大家一起來看看飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎的相關(guān)資料 。
飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎1
經(jīng)停按照規(guī)定是需要下機(jī)等候的，按照規(guī)定到達(dá)旅客去到達(dá)廳，經(jīng)停旅客去候機(jī)廳，在進(jìn)候機(jī)廳的’時(shí)候機(jī)場工作人員會(huì)看你的登機(jī)牌然后給你發(fā)過站旅客（也就是經(jīng)停旅客）登機(jī)牌 。一般等30分鐘到45分鐘左右過站旅客先登機(jī) 。過站旅客的機(jī)上行李不用帶下飛機(jī)但隨身貴重物品要拿下來 。不過旅客也可以選擇在機(jī)上不下飛機(jī)，但是一般空中服務(wù)人員在無特殊情況（比如帶有嬰兒 行動(dòng)不便等情況下），都要求乘客下機(jī)等候 。不過如果是飛機(jī)晚點(diǎn)過站時(shí)間較短一般機(jī)場和航空公司為了節(jié)省過站時(shí)間就不要求過站旅客（也就是經(jīng)停乘客）下飛機(jī)了 ， 這樣一般20到30分鐘就可以起飛了 。、
飛機(jī)為什么要經(jīng)停
經(jīng)停是因?yàn)槁肪€遠(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率 。在經(jīng)停的時(shí)間里 ， 因?yàn)橐粫?huì)有第三地的旅客上機(jī)，所以要再次打掃衛(wèi)生 ， 同時(shí)進(jìn)行安全檢查，上下餐食飲料等 。一般經(jīng)停時(shí)間在四十分鐘到一個(gè)小時(shí)，然后飛機(jī)經(jīng)停旅客先上飛機(jī) 。
當(dāng)然，如果飛機(jī)晚點(diǎn)了 ， 那航空公司為了提高航班正點(diǎn)率，就不要求乘客下機(jī)了 ， 盡快讓第三地旅客上下機(jī)，然后抓緊時(shí)間起飛 ， 保證航班正點(diǎn)率 。
所以，飛機(jī)經(jīng)停雖然很麻煩，卻用大用途 。其實(shí)，在享受航空飛機(jī)的便利和價(jià)廉之時(shí)，我們也要理解到航空公司做此決策的合理性 。對(duì)于飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎這個(gè)問題，相信你已經(jīng)有所了解，以后乘坐經(jīng)停飛機(jī)就不必緊張和擔(dān)心了 。
飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎2
飛機(jī)到達(dá)經(jīng)停站之后，要求所有的乘客下飛機(jī)，到達(dá)目的地的乘客除外，其他乘客需要更換臨時(shí)登機(jī)牌，待飛機(jī)做完維護(hù)之后，再從新登機(jī) 。
首先因?yàn)槌丝妥暌院?nbsp;， 客艙都要打掃衛(wèi)生，清理乘客留下的垃圾，清理座位 。如果乘客都留在客艙里，那會(huì)影響打掃衛(wèi)生 。一般下一段飛機(jī)，還會(huì)有乘客上機(jī)，如果座位上或者前岱里留有上一個(gè)乘客留下的垃圾，也會(huì)讓新乘客感受不好 。現(xiàn)在各大航空公司也都很注重服務(wù)，保障客艙的整潔，這應(yīng)該是最基本的一個(gè)服務(wù)的了吧 。
其次，乘務(wù)人員換班、供給飛機(jī)餐，飛機(jī)經(jīng)停時(shí)，機(jī)組人員需要換班休息，他們走來走去，我們看著也不方便，莫不如出來透透氣 。多數(shù)飛機(jī)餐只夠一站的用量 ， 經(jīng)停時(shí)需要補(bǔ)給下一站的餐食，乘客在的話 ， 不方便推餐車進(jìn)入廚房，這樣免得打擾到大家 。
再次 ， 給飛機(jī)加燃油，多數(shù)情況下，飛機(jī)的燃油只夠一站使用 ， 或多留出一部分以防急需，如果加滿油的話 ， 飛機(jī)負(fù)重大，會(huì)出現(xiàn)高耗油現(xiàn)象和安全隱患，所以，需要在經(jīng)停站加油，而且為了安全，加油的時(shí)候，機(jī)上不允許乘客逗留 。
最后我覺得在飛機(jī)進(jìn)行二次起飛的時(shí)候 ， 你總不能讓空姐去一個(gè)個(gè)查票吧，那樣會(huì)影響服務(wù)，還有就是有人想下飛機(jī)休息而有人不想，對(duì)于乘客的行李安全也有隱患，總之 ， 經(jīng)停時(shí)讓所有乘客下飛機(jī)，是為了大家的安全和更舒適的乘機(jī)環(huán)境，我這邊說你懂了嗎?如果你知道還有其他原因可以評(píng)論我們交流下 。
文章插圖
3、航班經(jīng)停是什么意思?飛機(jī)經(jīng)停是什么意思
飛機(jī)經(jīng)停是因?yàn)槁肪€遠(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就停第三地 ， 可以再次上下旅客，增加上客率 。經(jīng)停航班就是在第三地降落，然后有旅客上下 ， 如果飛機(jī)是正點(diǎn)到達(dá)的，一般航空公司是要求旅客下機(jī)的，行李可以放在飛機(jī)上不用帶下飛機(jī) 。
讓旅客下飛機(jī)主要是 ， 在經(jīng)停的時(shí)間里，因?yàn)橐粫?huì)有第三地的旅客上機(jī) ， 所以要再次打掃衛(wèi)生，同時(shí)進(jìn)行安全檢查，上下餐食飲料等 。一般經(jīng)停時(shí)間在四十分鐘到一個(gè)小時(shí) 。然后你們經(jīng)停旅客先上飛機(jī) 。
當(dāng)然，如果飛機(jī)晚點(diǎn)了，那航空公司為了提高航班正點(diǎn)率，就不要求乘客下機(jī)了，盡快讓第三地旅客上下機(jī) ， 然后抓緊時(shí)間起飛 ， 保證航班正點(diǎn)率 。
飛機(jī)航班經(jīng)停是什么意思？
飛機(jī)經(jīng)停和轉(zhuǎn)機(jī)是有區(qū)別的，經(jīng)停是因?yàn)槁肪€遠(yuǎn) ， 而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客 ， 增加上客率 。經(jīng)停航班就是在第三地降落，然后有旅客上下，如果飛機(jī)是正點(diǎn)到達(dá)的 ， 一般航空公司是要求旅客下機(jī)的，行李可以放在飛機(jī)上不用帶下飛機(jī) 。
讓旅客下飛機(jī)主要是 ， 在經(jīng)停的時(shí)間里，因?yàn)橐粫?huì)有丹三地的旅客上機(jī)，所以要再次打掃衛(wèi)生 ， 同時(shí)進(jìn)行安全檢查，上下餐食飲料等 。一般經(jīng)停時(shí)間在四十分鐘到一個(gè)小時(shí) 。然后你們經(jīng)停旅客先上飛機(jī) 。
當(dāng)然，如果飛機(jī)晚點(diǎn)了，那航空公司為了提高航班正點(diǎn)率 ， 就不要求乘客下機(jī)了，盡快讓第三地旅客上下機(jī) ， 然后抓緊時(shí)間起飛，保證航班正點(diǎn)率 。
訂飛機(jī)票經(jīng)停是什么意思
飛機(jī)經(jīng)停是因恭路線遠(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率 。經(jīng)停航班就是在第三地降落，然后有旅客上下 ， 如果飛機(jī)是正點(diǎn)到達(dá)的，一般航空公司是要求旅客下機(jī)的，行李可以放在飛機(jī)上不用帶下飛機(jī) 。
讓旅客下飛機(jī)主要是 ， 在經(jīng)停的時(shí)間里，因?yàn)橐粫?huì)有第三地的旅客上機(jī)，所以要再次打掃衛(wèi)生 ， 同時(shí)進(jìn)行安全檢查，上下餐食飲料等 。一般經(jīng)停時(shí)間在四十分鐘到一個(gè)小時(shí) 。然后你們經(jīng)停旅客先上飛機(jī) 。
當(dāng)然，如果飛機(jī)晚點(diǎn)了，那航空公司為了提高航班正點(diǎn)率，就不要求乘客下機(jī)了，盡快讓第三地旅客上下機(jī) ， 然后抓緊時(shí)間起飛，保證航班正點(diǎn)率 。
飛機(jī)經(jīng)停是什么意思
哥們，都直飛了哪來的經(jīng)停？直飛是直飛，經(jīng)停是經(jīng)停 ， 兩者是不同的 。所謂經(jīng)停，是指航空公司特意安排的航線 ， 一方面考慮旅途遙遠(yuǎn)，飛機(jī)機(jī)組可能需要休息，另一方面是在經(jīng)停的同時(shí)可以賣出到兩點(diǎn)地方的票，增加了利潤 。直白的講 ， 直飛就是飛機(jī)直接從一地到另一地，除了返航飛機(jī)將不繼續(xù)航行，乘客也是一坐到底的 。經(jīng)停就是飛機(jī)需要在去終點(diǎn)站之前，在中途停靠一個(gè)機(jī)?。絲鴕不嵯氯ズ蛻俠匆恍?。另外請(qǐng)注意 ， 飛機(jī)經(jīng)停是所有的乘客均需下飛機(jī)，而前往終點(diǎn)的旅客要隨時(shí)聽從廣播再次登記，座位號(hào)是不變的 。希望對(duì)你有幫助
坐飛機(jī)經(jīng)停是什么意思
直接的說：經(jīng)停，就是你坐這架飛機(jī)，在中途某個(gè)機(jī)場降落 ， 一般停留半小時(shí)左右 ， 你還要上這架飛機(jī)，坐你原來的座位，繼續(xù)前往目的地 。就如同長途大巴在途中到中途車站進(jìn)站一樣 。
飛機(jī)經(jīng)停是什么意思
意思就是不是直達(dá)，他中間要在某個(gè)機(jī)場小停下，有下的人也有上的人，好比太原飛廈門 ， 他要經(jīng)停青島，讓后在飛廈門 ， 有的旅客到青島要下，也有的旅客從青島上來去廈門！
買機(jī)票經(jīng)停是什么意思？
代表中途會(huì)在某個(gè)機(jī)場停留，舉個(gè)例子，在燦爛陽光網(wǎng)預(yù)訂哈爾濱飛往廣州經(jīng)停北京的機(jī)票，飛機(jī)飛往北京 ， 停留一定時(shí)間在飛往廣州 。
經(jīng)停是什么意思？
就是舊金山到廣州，要在武漢停一下 。一般經(jīng)停的航班都包含兩個(gè)航班，像你截圖上的情況就是你的這架飛機(jī)上，有一部分人是舊金山到武漢這個(gè)航程的，他們?cè)谖錆h就會(huì)下飛機(jī) 。他們下飛機(jī)之后會(huì)有武漢到廣州的旅客上你們這架飛機(jī) ， 然后他們的航程就是武漢到廣州 。
像是公交車一樣，一趟公交車有好多站點(diǎn) 。經(jīng)停的飛機(jī)就有兩個(gè)站點(diǎn)，一個(gè)在廣州，一個(gè)在武漢 。這個(gè)截圖上就是要在武漢停1個(gè)小時(shí)35分鐘 。
坐飛機(jī)經(jīng)停和共享是什么意思
經(jīng)停就好比火車中間要停站一樣，對(duì)于飛機(jī)，就是說中途要降落一次 ， 停一會(huì)再起飛 ， 共享就是兩個(gè)航空公司共用一架飛機(jī)，比如你買的是南航的機(jī)票，但實(shí)際上你坐的是東航的航班
什么是飛機(jī)經(jīng)停啊
經(jīng)停 就是 在中途的機(jī)場作相應(yīng)的停留 。例如上海-福州-廈門就表示先到福州停留相應(yīng)的時(shí)間 。乘客可以下飛機(jī) 在中轉(zhuǎn)候機(jī)廳休息然后再登機(jī) 。查看原帖>>
麻煩采納，謝謝!
文章插圖
4、飛機(jī)經(jīng)停需要下客嗎?飛機(jī)經(jīng)停分為兩類：
1、技術(shù)經(jīng)停 ， 只是加油、技術(shù)檢查等經(jīng)停，比如某一航線超過了那架飛機(jī)的安全飛行距離 ， 就會(huì)選擇途經(jīng)的某個(gè)機(jī)?。ㄆ鴟芍熬鴕丫『茫┚＃?br />2、航班經(jīng)停：因?yàn)楹匠踢h(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率 。
經(jīng)停航班幾乎都是不允許下客的，如果經(jīng)停時(shí)間超過45分鐘 ， 頭等艙的乘客可以下機(jī)到候機(jī)廳休息 。
3、如果經(jīng)停需要下客清倉做衛(wèi)生 ， 那乘客一般就是回到候機(jī)廳，不會(huì)出安檢區(qū) 。
我們國內(nèi)遠(yuǎn)程航線幾乎都要經(jīng)停，例如從南往北、東西之間，這是航空公司為了上座率搞的名堂，并非飛機(jī)航程不足 。
另外，中轉(zhuǎn)就必須下飛機(jī)，因?yàn)橐獡Q另一架飛機(jī) 。
文章插圖
5、機(jī)票經(jīng)停是什么意思?要下飛機(jī)嗎?吃兩餐?【飛機(jī)經(jīng)停是什么意思人要下飛機(jī)嗎,飛機(jī)票經(jīng)停什么意思】1、國內(nèi)機(jī)票的經(jīng)停與轉(zhuǎn)機(jī)：
經(jīng)停：航班從始發(fā)站起飛后到經(jīng)停站上下客繼續(xù)飛往目的站 ， 飛機(jī)一般不換、航班號(hào)肯定不換 。這種是商務(wù)經(jīng)停，即允許上、下客、貨，還有一種是技術(shù)經(jīng)停，不允許上、下客、貨，只是因?yàn)榧夹g(shù)需要（中途加油）而經(jīng)停 。
轉(zhuǎn)機(jī)：始發(fā)站到目的站沒有航班，需要經(jīng)另一機(jī)場中轉(zhuǎn) 。一般要換飛機(jī)、航班號(hào)肯定換 。
2、國際機(jī)票的經(jīng)停與轉(zhuǎn)機(jī)
國際機(jī)票的經(jīng)停一般是指在中間城市停留24小時(shí)以上 ， 停留24小時(shí)以內(nèi)的為轉(zhuǎn)機(jī) 。一般都是要更換飛機(jī)、航班號(hào)的，與國內(nèi)的“經(jīng)停“、“轉(zhuǎn)機(jī)”有點(diǎn)區(qū)別 。
