飛機不同于汽車和高鐵，萬米高空中，空氣十分稀薄，而且氣溫十分寒冷。如果脫離了機艙的保護，人類很難在如此高度保持意識清醒。所以一旦發生空難，生還的幾率幾乎為零。
在世界歷史上，就曾發生了10次慘烈的空難，每一次空難的受害者都超過百人，令人惋惜。接下來我們就一起來了解一下這些年曾經發生的慘烈事故，以此警示所有人，飛行無小事，起飛之前一定要保證絕對安全。

世界10大空難

一，特內里費空難，583人死亡，飛行員航管失誤。
發生時間：1977年3月27日傍晚。

地點：西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機場。
事件：兩架波音747跑道相撞。當時兩架滿載油料與人員的波音747大型客機撞擊后，造成兩機上共有583人在“地獄之火”中喪生。
二，大阪空難，520人死亡，維修失誤。
時間：1985年 8月12日下午6時12分。
地點：飛機從日本東京羽田機場離陸，向大阪方向飛去。飛機升空13分鐘后，事故發生。
事件：被稱作"空中公共汽車"的波音—747飛機共有550個席位。這架剛剛離開羽田機場的日航123班機上，載有505名乘客和19名機組人員，共524人。在 2.4萬英尺的高空，飛機出現故障。機尾頂部出現了一個直徑約 1.5米的大洞，機尾部洗手間的天花板也跟著飛落，隨后一大股白霧從洞口涌進機艙。
隨后飛機失控。

事故原因：1978年6月2日，該飛機在大阪的伊丹機場曾損傷到機尾。機尾受損后，波音公司沒有妥善修補，正常需要二排鉚釘，但維修人員只是將損傷的部分補了一排鉚釘，所以增加了接合點附近金屬蒙皮所承受的壓力，使該處累積了金屬疲勞的現象。該處的壓力壁在損壞后，造成四組液壓系統故障，導致機師無法正常操控飛機。
三，新德里空難，369人死亡，飛行員失誤。
四，土耳其航空981，349死亡，設計漏洞。
五，印度航空182，329死亡，恐怖襲擊。
六，伊朗軍機空難302人死亡，原因不明。
七，沙特163，301死亡，尾部著火。

八，非洲軍機撞市場，255至348人死亡，超載。
九，馬航17，298死亡，導彈擊落。
10，伊朗655，290死亡，導彈擊落。

萬米高空，不容犯錯

世界上這10大空難，每一個都令人痛心，每一次都是幾百個鮮活的生命消逝。最多的一次造成583人死亡，從黑匣子的關鍵數據，還有一些其他調查得出來的原因，確實讓所有人心中五味雜陳。
在萬米高空中，哪怕是一顆螺絲出現了問題，都會造成機毀人亡的慘烈結局。生命只有一次，在飛機上容不得任何人犯錯。

飛機和高鐵誰更安全？

總體來說，民航還是很安全的，從人類開始在天上飛行開始，發生的空難次數是極其有限的，平常人遇上的幾率幾乎為零。

飛機，汽車，高鐵，這三種公共交通運輸方式已經成為了人們出行的主要途徑。汽車就不說了，數量太大了，發生交通事故的概率太大。
對于飛機和高鐵到底誰更安全這個問題，結論是飛機和高鐵都極為安全，如果非要比個高下，從統計后的數據來看，確認高鐵的安全性是最高的。至少國內高鐵自運行以來除一次追尾外，基本零事故。
【世界上最慘的十大空難，遇難者都超過百人，飛機和高鐵誰更安全？】百分之八十的飛行事故，都出現在起降階段，這其實是可以及時補救的，但在高空中一旦解體，生還率約等于零。