最近，中石化發(fā)出在全國推廣實(shí)施國VIB（國六B）車用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的通知 。對此，網(wǎng)友們再次出奇一致地抨擊國六b汽油標(biāo)準(zhǔn)，言辭激烈 。全面推行國六b對大家出行影響真的有如此之大嗎？咱們一一塊來看看 。
首先 ， 我們應(yīng)當(dāng)明確 ， 國六b油品標(biāo)準(zhǔn)對于國六a而言，僅僅有一項(xiàng)指標(biāo)的變化，那就是汽油中的烯烴含量從18%下降至15%，在芳烴含量指標(biāo)不做調(diào)整的情況下，我們可以視為控制烯烴含量，提高烷烴含量，汽油的氫飽和度更好 。帶來的影響便是汽油發(fā)動機(jī)燃燒更加充分，尾氣中的一氧化碳和氮氧化物的排放指標(biāo)明顯下降 。此外，二烯烴的減少，也有利于汽油儲存 。但汽油的耐燒程度會有所下滑，所幸影響不大 。
那么大家為什么對國六b汽油有如此之大的意見呢？原因應(yīng)該是多方面的 。首先，不少人將國六b標(biāo)準(zhǔn)與乙醇汽油的推廣兩者概念混淆，其實(shí)這是兩項(xiàng)并行的政策 。乙醇汽油在提高燃燒充分度的同時(shí)，確實(shí)會明顯降低汽油的熱值，上年紀(jì)的燃油車管路也可能會出現(xiàn)水土不服的情況，而且乙醇汽油儲存時(shí)間短 ， 長時(shí)間存放會變質(zhì) 。但當(dāng)前E10乙醇汽油并沒有替代傳統(tǒng)汽油，大多數(shù)地區(qū)主要還是普通國標(biāo)汽油供應(yīng) 。
實(shí)際上 ， 比起三桶油，國標(biāo)升級的規(guī)范對象主要還是汽車主機(jī)廠 。國六b排放標(biāo)準(zhǔn)對新車排放標(biāo)準(zhǔn)要求更加嚴(yán)格，一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物、細(xì)顆粒物指標(biāo)要求更高，車企也不得不斷提高發(fā)動機(jī)技術(shù)以及配套尾氣處理設(shè)備，最明顯的就是發(fā)動機(jī)直噴壓力越來越高 ， 雙噴射技術(shù)成為主流，部分車企甚至裝上了顆粒捕捉器 。
【國六b是什么意思 一說到國六b，為啥大家都變了臉？】可以說，這些指標(biāo)以及配套技術(shù)的變革，從根本上影響了燃油車的發(fā)展方向 。以本田思域?yàn)槔瑖鍢?biāo)準(zhǔn)和國六標(biāo)準(zhǔn)動力有著明顯差別 。車主的駕駛體驗(yàn)變差，因此產(chǎn)生了反感情緒 。這個(gè)過程中 ， 油品問題反而是次要的 。
但大家對國六b嗤之以鼻最根本的原因，還是大家不理解排放升級的政策 。我們要金山銀山，更要綠水青山 ， 為子孫后代留一個(gè)清潔的世界，是每個(gè)人的義務(wù) 。在這個(gè)過程中 ， 不可避免地會損害個(gè)人利益，更不可避免地出現(xiàn)技術(shù)路線上的瑕疵，多數(shù)人對此不能理解 。然而，全世界的減排大方向已經(jīng)明確，咱們也不可能去開歷史的倒車 。在這條艱難的路上 ， 大家也會成為燃油時(shí)代的見證者 。
