在高速公路匝道超車(-2)
假如高速公路匝道內(nèi)有一輛行駛緩慢的車，只要條件允許，相信很多人都會(huì)選擇超車 。但大家又是否知道，這其實(shí)是屬于嚴(yán)重違章的行為?這是由于高速公路的匝道通常比較狹窄，而且由彎道及斜坡組成，因此為保證行車安全，其限速一般在40km/h以內(nèi)，且不允許超車 。若前車沒有注意后車超越，便會(huì)造成碰撞事故，原本狹窄的匝道就會(huì)被堵死，繼而影響高速公路的通行 。
因此，在匝道遇上慢車的話，哪怕匝道有兩車道，大家也只能老老實(shí)實(shí)跟隨，如果心急超車被交警逮個(gè)正著，除了罰款之外，還得扣2分，實(shí)在是得不償失 。
《道路交通安全法實(shí)施條例》第八十二條(二)：
機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，不得在匝道、加速車道或者減速車道上超車 。
撥打、接聽電話，觀看電視等行為(-2)
主干道上有輛“龜速”行駛的汽車，自己跟在其后十分郁悶，將其超越后發(fā)現(xiàn)前車司機(jī)竟然在打電話甚至在發(fā)短信!這樣的場(chǎng)景對(duì)于開車族來說都不會(huì)陌生，可能自己也曾經(jīng)試過開車打電話 。這種行為，不僅嚴(yán)重妨礙道路通行，而且隱藏著很大的行車安全隱患 。
分心從來是駕駛的大敵，有關(guān)這方面的公益廣告也已經(jīng)是老生常談了，但還是有人充耳不聞 。危害最大的當(dāng)屬用手持方式撥打和接聽電話了，甚至還有觀看車載電視的，駕駛只剩下一只手和半邊腦袋去應(yīng)付，這不是玩命嗎?
塞車時(shí)借道超車或者占用對(duì)面車道穿插(-2)
塞車已經(jīng)夠煩人的了，但還是有人喜歡挑戰(zhàn)其他駕駛員的忍耐力，強(qiáng)行加塞，或有空就鉆 。在某些車道較少的道路上，一些猴急的車輛寧可冒著迎頭相撞的危險(xiǎn)，也要借對(duì)向車道超車插隊(duì)，只為快那么兩三分鐘，這樣的做法簡(jiǎn)直是害人害己 。
既然塞車時(shí)占用對(duì)向車道超車太危險(xiǎn)，那么從沒有車的自行車道超車總行了吧?不行，這樣做也是屬于嚴(yán)重違章行為，對(duì)于守規(guī)矩的駕駛員來說既不公平，也影響交通秩序，這種惹眾怒的行為，扣2分很應(yīng)該 。
在高速公路上低于規(guī)定最低車速行駛(-3)
在高速公路行駛不能超速已經(jīng)成為駕駛者的共識(shí)(雖然還是有很多視死如歸的人無視超速)，其實(shí)慢駛也是嚴(yán)重違章的行為 。對(duì)于在高速公路上的車輛來說，超速與過慢行駛的車所帶來的危害效果是相當(dāng)?shù)摹倏赡軙?huì)慘烈追尾，過慢可能會(huì)被慘烈追尾 。
我們留意高速公路的限速指示牌會(huì)發(fā)現(xiàn)，每條車道都有最高與最低限速 。新手往往只注意最高限速，卻忽視了最低限速，將高速公路當(dāng)作城市公路一樣行駛，以為開慢一些既能看清路牌，又相對(duì)安全，殊不知這樣行駛相當(dāng)于成為高速公路上的移動(dòng)障礙物，對(duì)其他正常行駛的車輛造成威脅 。因此，扣3分的處罰是逃不過的了 。
在高速公路上騎軋車行道分界線行駛(-3)
高速公路上還有一類行為很讓人無語，那就是騎軋分道線行駛 。在后車看來，這樣的行為無異于向后車說：我就是這么霸道，你不要超越我 。難道這些司機(jī)要壓著分道線走才不會(huì)跑偏?不管是真霸道還是假霸道，騎軋分道線行駛就要付出被扣3分的代價(jià) 。
《道路交通安全法實(shí)施條例》第八十二條(三)：
機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，不得騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛 。
載人數(shù)量超過核定人數(shù)20%以上(-3)
上面這個(gè)小標(biāo)題的表述不太好理解，假如我換一種方式去表述的話，你就明白多了：我的車限載5人，已經(jīng)坐滿了，但還有一位朋友想蹭我的車到500米開外的公交車站，我同意了，于是車上擠了6個(gè)人 。這樣的情況就是載人數(shù)量超過核定人數(shù)，而且超載1人，剛好是20% 。別說是載500米，就是載5米都不行，依然算違章扣3分 。
