對(duì)于采用D型燃油噴射系統(tǒng)的車型，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器將進(jìn)所歧管的壓力（⊿Px）信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出給ECU，ECU發(fā)出指令使噴油器噴油 。因此⊿Px是ECU決定噴油量的依據(jù) 。配氣相位錯(cuò)誤會(huì)使⊿Px超出標(biāo)準(zhǔn)且出現(xiàn)波動(dòng)，引起噴油量波動(dòng) ， 使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn) 。
診斷方法 檢查氣缸壓力、⊿Px和正時(shí)標(biāo)記，若氣缸壓力或⊿Px不在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)而且正時(shí)標(biāo)記不正確 ， 則可判斷發(fā)生了配氣相位錯(cuò)誤 。
故障排除 檢查正時(shí)標(biāo)記，按照標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整配氣相位 。
5、噴油器滴漏或堵塞
故障分析 噴油器滴漏或堵塞 ， 使其無法按照ECU的指令進(jìn)行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個(gè)別氣缸工作不良 ， 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn) 。噴油器的堵塞引起的混合氣過?。?還會(huì)使氧傳感器產(chǎn)生低電位信號(hào)，ECU會(huì)根據(jù)此信號(hào)發(fā)出加濃混合氣的指令，在指令超出調(diào)控極限時(shí)，ECU會(huì)誤認(rèn)為氧傳感器存在故障，并記憶故障代碼 。
診斷方法 用聽診器檢查噴油器是否發(fā)出“咔嘰咔嘰”動(dòng)作聲或測量噴油器的噴油量 。若噴油器無動(dòng)作聲或噴油量超出標(biāo)準(zhǔn)，則噴油器有故障 。
故障排除 清洗、檢查每個(gè)噴油器的噴油量并確認(rèn)無堵塞、滴漏現(xiàn)象 。
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