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豐網(wǎng)速運(yùn)和順豐一樣嗎 豐網(wǎng)速運(yùn)跟順豐一樣嗎( 二 )

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對(duì)比上半年各家快遞企業(yè)單票運(yùn)輸成本，在免征通行費(fèi)以及油價(jià)大幅下降的帶動(dòng)下，降幅均超15% 。其中：中通0.47元（-23%），韻達(dá)0.54元（-25%），圓通0.51元（-31%），百世0.61元（-19%） 。
下半年，快遞行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”還打嗎？從7月的情況，價(jià)格戰(zhàn)還沒(méi)有停止的趨勢(shì) ， 降價(jià)幅度還在維持在Q2的水平 。從七月份的單票收入降幅情況來(lái)看，順豐、韻達(dá)、圓通和申通四家快遞企業(yè)單票價(jià)格下滑均超過(guò)20%，其中順豐-20.96%，韻達(dá)-36.19%，圓通-23.10%，申通-24.29% 。
從單票收入看韻達(dá)最低，只有2.01 元 ， 下降幅度也是最大的（同比下降36.19%），但是單月市場(chǎng)占有率已提升至18.27%，進(jìn)一步拉開(kāi)與圓通和申通的距離 。這從另一個(gè)層面也反映出 ， 目前價(jià)格戰(zhàn)依然激烈，快遞市場(chǎng)以利潤(rùn)換市場(chǎng)仍是“主旋律” 。

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除此之外 ， 今年上半年出現(xiàn)新的情況：極兔速遞發(fā)力高性價(jià)比進(jìn)軍電商快遞市場(chǎng) 。據(jù)傳新一輪百億元級(jí)別的融資已在籌備當(dāng)中，目前全網(wǎng)日單量已穩(wěn)定在800萬(wàn)以上 ， 今年雙十一日均業(yè)務(wù)量目標(biāo)將沖擊2500萬(wàn)單 。
此外，眾郵快遞馬上也要在全國(guó)起網(wǎng)，順豐也在籌備一張加盟快遞網(wǎng)，這對(duì)通達(dá)來(lái)說(shuō)都是一種挑戰(zhàn) 。畢竟極兔眾郵背后均有大商流平臺(tái)支撐，豐網(wǎng)速運(yùn)也有順豐背書，有人才、技術(shù)支撐，都存在叫板通達(dá)的實(shí)力 。
那么，在目前“利潤(rùn)換市場(chǎng)”的行業(yè)背景下，2020年還剩下三個(gè)多月 ， 行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)停嗎？
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，市場(chǎng)上只要有一家企業(yè)繼續(xù)打“價(jià)格戰(zhàn)”，這個(gè)戰(zhàn)役都不會(huì)停止 。因?yàn)閺?qiáng)者想繼續(xù)和第二第三的離開(kāi)距離，弱的也不想掉隊(duì) ， 不想被拋開(kāi)距離 。通過(guò)“價(jià)格戰(zhàn)”可能擴(kuò)大單量，形成規(guī)模效應(yīng) ， 從而把成本控制得更低 。隨著市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)或者降低，強(qiáng)者只會(huì)更強(qiáng)，而弱者就更加沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可以 。
比如中通目前Q2的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到21.5%，而且綜合成本比其他快遞都低，更加有競(jìng)爭(zhēng)力 。假設(shè)中通繼續(xù)通過(guò)低價(jià)去獲取更大的市場(chǎng)份額 ， 其他通達(dá)快遞企業(yè)能不跟進(jìn)嗎？
顯然不會(huì) 。因?yàn)椴桓M(jìn)很可能接下來(lái)的就是被淘汰了 。
但回歸到快遞的本質(zhì)去看這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)是一場(chǎng)效率戰(zhàn)、成本戰(zhàn) ， 核心還是拼服務(wù)、消費(fèi)者體驗(yàn)，對(duì)成本的優(yōu)化，只有在不斷通過(guò)模式、機(jī)制創(chuàng)新、提升信息化能力等方式把效率和成本進(jìn)行優(yōu)化之后，即使“價(jià)格戰(zhàn)”一直持續(xù) ， 擁有更多的現(xiàn)金流、更低成本、更好服務(wù)的快遞企業(yè)它的可持續(xù)發(fā)展一定比別人強(qiáng) 。所以，快遞企業(yè)來(lái)說(shuō) ， 獲取更大的市場(chǎng)份額最少在未來(lái)幾年都是至關(guān)重要的，最后是看誰(shuí)能撐到最后 。
此外，近兩年快遞市場(chǎng)響起了一個(gè)非常重要的信號(hào)：搶占電商市場(chǎng) 。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還比較激烈的背景下，加大力度去拓展新的電商增量市場(chǎng)已成為各大快遞的重要戰(zhàn)略 。對(duì)快遞企業(yè)而言，拼多多貢獻(xiàn)的包裹量約占31% ， 也是快遞行業(yè)的最大的電商增量市場(chǎng)，貢獻(xiàn)新的增量高達(dá)67% ， 這是非常重要的業(yè)務(wù)“陣地” 。
但另一方的觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)在快遞行業(yè)已進(jìn)入龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的階段，可以看到快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比以往一年都要激烈 ， 短期內(nèi)“價(jià)格戰(zhàn)”還會(huì)存在 。但踏入9月份已經(jīng)看到部分快遞已陸續(xù)在漲價(jià)，雖然這不代表著“價(jià)格戰(zhàn)”就結(jié)束了，但總體這種價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)的，畢竟以利潤(rùn)換市?。?都是比較激進(jìn)的策略，價(jià)格戰(zhàn)如果長(zhǎng)期進(jìn)行下去，一方面總部的利潤(rùn)會(huì)受影響，另一方面網(wǎng)點(diǎn)連續(xù)出現(xiàn)虧本自然會(huì)引起“退網(wǎng)潮” 。

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