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和其他新能源的輔助駕駛相比，特斯拉在對行人識(shí)別、突然竄出車輛識(shí)別、前方汽車識(shí)別等能力上顯然略高一籌。
銷量高，保有量大
在這個(gè)周末，小編走訪了所在城市的特斯拉中心，展廳內(nèi)看車的顧客不少，大部分人都對Model Y更加感興趣。銷售人員表示，目前提車周期在4個(gè)周左右。我們就以Model Y為例。整個(gè)9月份，該車型共銷售出46694臺(tái)，同比上漲41.1% 。1-9月共銷售出219112臺(tái)，同比上漲135.8% 。而同門的Model 3雖然成績沒有那么亮眼，但也不甘落后，排名靠前。高銷量帶來的是高保有量，這對車輛的保值、維修都很有利，對于車主來說是件好事。
價(jià)格全球統(tǒng)一，不亂價(jià)
作為全球車型，特斯拉的幾款車的價(jià)格也是備受關(guān)注。馬斯克曾表示，特斯拉不會(huì)像其他品牌那樣，在中國市場賺取更多的利潤，特斯拉的利潤是設(shè)計(jì)好的，全球每一臺(tái)特斯拉的價(jià)格其實(shí)都一樣。他是這么說的，也是這么做的，在這么多年，我們也看到了特斯拉在定價(jià)方面，與其他品牌的不同。
舉個(gè)例子，比如一些豪華品牌，國內(nèi)市場加價(jià)銷售，而在國外，卻是平價(jià)的。特斯拉是以原產(chǎn)地的價(jià)格為基準(zhǔn)點(diǎn)，將運(yùn)輸、搬運(yùn)成本等與當(dāng)?shù)厥袌鱿嘟Y(jié)合，算出一個(gè)相對準(zhǔn)確的數(shù)字。在當(dāng)前高競爭壓力下，特斯拉基本保持了全球統(tǒng)一價(jià)格，相比于其他廠商來說，更能讓消費(fèi)者有安全感，買車更加放心。
顏值耐看，深受年輕消費(fèi)者喜愛

對于特斯拉各車型的外觀，我們在之前的文章中多次提過，因?yàn)槟壳疤厮估谑鄣乃目钴囆屯庥^風(fēng)格基本統(tǒng)一，辨識(shí)度比較高。有的人不喜歡它的外觀，可能是覺得太簡單，沒有太多細(xì)節(jié) 。現(xiàn)在很多車型，特別是國產(chǎn)車，在車的外形上大下功夫，什么矩陣大燈、炫酷中網(wǎng)、運(yùn)動(dòng)套件等等。但特斯拉沒有太多花哨的設(shè)計(jì)，封閉的進(jìn)氣格柵、流線型車身以及前唇的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，簡約的設(shè)計(jì)更像是來自未來的一款科技座駕。因此，它的外觀屬于比較耐看的類型，也深受年輕消費(fèi)群體的喜愛。

【世界上最好的車是什么車世界上最好的車】電動(dòng)汽車行業(yè)引領(lǐng)者
成立于2003年的特斯拉，從硅谷走出，引領(lǐng)了當(dāng)前電動(dòng)汽車發(fā)展熱潮，它似乎就是電動(dòng)汽車的代名詞。它專注于電動(dòng)汽車，而且將其賦予智能化的生命，使得其成為行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿產(chǎn)品，站在行業(yè)頂端。目前我國很多新勢力造車、老牌車企等都在研發(fā)新能源車型，其實(shí)電動(dòng)汽車本身的科技程度并不高，只是它的智能化硬件和軟件越來越人性化和新穎化，這也是今后各車企拼實(shí)力的硬刺刀，在這方面，特斯拉也走在了前列。
在文章的最后，我們來回答一下開頭的問題，誰是電動(dòng)汽車的鼻祖呢？有人說，你整篇文章都在介紹特斯拉，肯定就是它唄。還真不是，特斯拉雖然已經(jīng)成為電動(dòng)汽車的代表，但它并不是電動(dòng)汽車的鼻祖，真正的鼻祖是通用汽車。早在1912年，通用汽車就制造出了一臺(tái)新式載貨汽車，也就是GMC的前身，而這臺(tái)車就是用電驅(qū)動(dòng)的。