12、現(xiàn)代汽車(chē)沒(méi)有使用典型的CVT ， 而是將整個(gè)系統(tǒng)捆綁到6速自動(dòng)變速器中 。這確保了混合動(dòng)力汽車(chē)像傳統(tǒng)的汽油模型一樣運(yùn)行 ?；旧?nbsp;， 這與我剛剛駕駛的伊蘭特混合動(dòng)力車(chē)相似 ， 但圣達(dá)菲受益于渦輪增壓器和全輪驅(qū)動(dòng) 。
13、電機(jī)輸出功率約為59馬力 ， 魯棒扭矩為195磅-英尺 。結(jié)合6升發(fā)動(dòng)機(jī) ， 動(dòng)力輸出為226馬力 ， 258磅-英尺扭矩 。這些數(shù)字更接近于這個(gè)階層的低端 ， 但只能說(shuō)明一部分情況 。
14、流暢的表演圣達(dá)菲混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在你需要的地方提供強(qiáng)勁的推力:離線 。除非它慢慢爬行 ， 否則汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng) ， 但不會(huì)像其他配備CVT的混合動(dòng)力汽車(chē)所展示的那樣無(wú)人駕駛 。事實(shí)上 ， 即使在高速公路上行駛 ， 進(jìn)展也很順利 。
15、在純電動(dòng)模式下 ， 我看到個(gè)人極限在68mph(110km/h)左右 ， 這確實(shí)凸顯了高于平均水平的風(fēng)噪 ， 尤其是沒(méi)有結(jié)冰消音的情況下 。平均燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到32mpg(4L/100km) ， 這是我在圣達(dá)菲期間很容易達(dá)到的數(shù)字 。高速路號(hào)30mpg(9L/100km)；市區(qū)行駛油耗33mpg(1升/百公里) 。
16、再生制動(dòng)可能是混合動(dòng)力汽車(chē)的痛點(diǎn) ， 但圣達(dá)菲的左踏板沉重而穩(wěn)定 。同時(shí) ， 與其他類(lèi)似系統(tǒng)一樣 ， 按鈕式駕駛員選擇器也需要重重一擊 ， 以確保倒車(chē)現(xiàn)在真正工作 。圣達(dá)菲將根據(jù)需要優(yōu)先考慮乘客在旅途中的舒適度 。
17、只有更大的亂流進(jìn)入機(jī)艙 ， 比什么都容易聽(tīng)到 。方向盤(pán)后面的體驗(yàn)同樣輕松 。良好的視線和氦氣轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使圣達(dá)菲很容易放置 。
18、有運(yùn)動(dòng)模式 ， 因?yàn)楫?dāng)然有運(yùn)動(dòng)模式 ， 但這不是它的交通工具:圣達(dá)菲跑起來(lái)感覺(jué)心慌 。判斷2021款現(xiàn)代圣達(dá)菲系列的起步價(jià)為28 ， 185美元(33 ， 324美元) ， 包括目的地 ， 為5升前輪車(chē)型 ， 低于略大的雪佛蘭Blazer 。Fe在標(biāo)準(zhǔn)功能方面也領(lǐng)先于其領(lǐng)結(jié)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ， 包括強(qiáng)大的駕駛員輔助套件、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、防污織物座椅和無(wú)線智能手機(jī)后視鏡 。
19、AWD是一個(gè)1700美元(2000加元)的選擇 。中檔車(chē)型的特點(diǎn)有真皮座椅、全景天窗、無(wú)線充電器、后路口報(bào)警等 。我的加拿大規(guī)格測(cè)試儀是混動(dòng)套件的頂級(jí) ， 豪華裝修(45724加元) ， 位于美國(guó)規(guī)格的SELPremium(38785美元)和LimitedDecoration(41135美元)之間 。
20、它為加熱通風(fēng)的前排座椅和加熱的后排座椅提供了一個(gè)網(wǎng)罩 ， 但它錯(cuò)過(guò)了現(xiàn)代巧妙的盲點(diǎn)視點(diǎn)監(jiān)視器和道路駕駛輔助系統(tǒng) ， 以及更大的信息娛樂(lè)系統(tǒng)和HUD ?，F(xiàn)代用2021款圣達(dá)菲改進(jìn)了已經(jīng)很強(qiáng)大的產(chǎn)品 。真的百搭 ， 舒適度 ， 顏值 ， 風(fēng)格 ， 易用性都很高 。
21、即使以混合動(dòng)力的形式 ， 它也不是同級(jí)中最運(yùn)動(dòng)或最省油的 。然而 ， 使用傳統(tǒng)變速箱可以改變體驗(yàn) ， 使這種綠色SUV像更大的發(fā)動(dòng)機(jī)模型一樣行駛 。這對(duì)圣達(dá)菲來(lái)說(shuō)是一個(gè)驚人的新角色 。
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