在乘坐空間方面，采用溜背式設(shè)計(jì)的第七代伊蘭特后排頭部空間為900mm，實(shí)際乘坐中頭部空間還是比較充裕的 。它的后排縱向空間為870mm，達(dá)到了同級(jí)別車型的主流水準(zhǔn) 。
后備廂空間方面，經(jīng)實(shí)測(cè)，第七代伊蘭特后備廂可放下9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大小的紙箱 。后排座椅靠背也支持按比例放倒，不過(guò)放倒后不能實(shí)現(xiàn)全平 。
動(dòng)力平順的買菜車
我們?cè)囻{的這臺(tái)伊蘭特搭載的是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為115馬力，最大扭矩為143.9Nm，與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱 。
這套1.5L CVT的動(dòng)力組合主打的是平順和燃油經(jīng)濟(jì)性，相比1.4T車型而言，它的動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有太大的驚喜 。當(dāng)然，為了檢驗(yàn)這套動(dòng)力系統(tǒng)的真實(shí)水平，我們也對(duì)它進(jìn)行了性能測(cè)試 。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，地七代伊蘭特的百公里加速成績(jī)?yōu)?1.09秒，百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.99米 。加速、制動(dòng)性能表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合家用車的定位 。
第七代伊蘭特底盤采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛 后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，整體調(diào)校偏舒適 。在經(jīng)過(guò)像鵝卵石、磚塊路面等細(xì)小顛簸路面時(shí)，懸掛非常有韌性，傳遞至車內(nèi)的振動(dòng)感非常柔和 。在經(jīng)過(guò)像減速帶這樣的大顛簸路面時(shí)，懸掛拉伸回彈動(dòng)作干凈利索，乘坐舒適感給好評(píng) 。經(jīng)實(shí)測(cè)，第七代伊蘭特平均顛出水量為50ml，表現(xiàn)良好 。
怠速
60km/h
80km/h
100km/h
車內(nèi)靜謐性方面，第七代伊蘭特在怠速時(shí)的車內(nèi)噪音表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)噪音為38.3dB 。當(dāng)車輛行駛起來(lái)后，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)依舊非常不錯(cuò)，在60kmkm/h時(shí)的車內(nèi)噪音為58.1dB 。當(dāng)車速達(dá)到100km/h時(shí)，車內(nèi)噪音為62.4dB 。
伊蘭特最低售價(jià)：8.48萬(wàn)起最高降價(jià)：1.50萬(wàn)
圖片參數(shù)配置詢底價(jià)
懂車分3.64懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈25萬(wàn)車友熱議二手車0.58萬(wàn)起 | 293輛
寫在最后
其實(shí)提起伊蘭特這個(gè)車名的時(shí)候，它在我腦海里的第一印象一直是那臺(tái)非常熟悉的出租車，不過(guò)在試駕了第七代伊蘭特之后，我的這一印象發(fā)生了翻天覆地的變化 。第七代伊蘭特好像是憑空出現(xiàn)的一樣，從它身上完全找不到當(dāng)年伊蘭特的影子 。不過(guò)激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，潮流的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，智能的車機(jī)系統(tǒng)以及實(shí)用的空間等等，這些都不影響它成為一臺(tái)合格的買菜車 。如果你對(duì)性能有需求的話，1.4T版本的車型會(huì)更加適合你 。1.5L CVT版本的車型，它更注重的是平順以及燃油經(jīng)濟(jì)性 。
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