舒適實用往往更是硬道理
目前的傳祺GA6全系搭載代號為4A15J1的自主研發(fā)1.5T渦輪發(fā)動機，也就是之前4A15M1的升級版，依舊傳承了GCCS燃燒控制專利技術和DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時的優(yōu)勢，數(shù)據(jù)上擁有了更高的169馬力最大功率和265Nm峰值扭矩，尾標也由原來的235T變成了現(xiàn)在的270T，并滿足現(xiàn)在的國VI排放標準，而且變速箱由原來的7DCT換為了愛信6AT 。
動力系統(tǒng)全面升級的GA6開起來非常容易上手，油門和剎車的腳感都比較線性，尤其并沒有把油門初段調(diào)教得過于激進，而1700rpm開始輸出的265Nm扭矩讓它的加速絲毫不遜色，換裝的自動變速箱也相比上一代車型更加平順 。轉(zhuǎn)向手感輕盈且有一些恰到好處的虛位，考慮到它4891×1850×1505mm的三圍尺寸和2815mm的軸距，在城市里開依然游刃有余 。
上一代GA6的底盤源自于阿爾法·羅密歐166，前雙叉臂 后多連桿的懸掛組合可謂豪華 。全新GA6則在之前略顯老舊的底盤上進行了升級，采用前麥弗遜 后E性多連桿的結(jié)構，跟現(xiàn)在的豐田凱美瑞和本田雅閣相同，簡化結(jié)構、大幅增加輕量化，這也是讓駕駛輕快許多的原因之一 。更重要的是，它給車身的反饋在整體非常舒適的同時增加了不少穩(wěn)重感，適中的柔軟和支撐非常符合這款中級家用車的定位 。
除了自己開，全新傳祺GA6也具備了L2級自動駕駛的能力，搭載自適應巡航、前碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警、盲區(qū)監(jiān)測、全自動泊車等主流功能 。在實際體驗中，它的表現(xiàn)也基本穩(wěn)定，基本可以達到輔助我們駕駛過程中的疲勞和分神 。其中需要重點說的是它的集成式巡航輔助系統(tǒng)，當在車道輔助模式中選擇后，配合車道偏離輔助系統(tǒng)，這輛傳祺GA6就具備了自主轉(zhuǎn)向的功能 。
我們可以在儀表盤上看到，兩條車道線和中間的方向盤標識都變成了藍色，這時車輛會根據(jù)車道線自動對方向進行調(diào)整，而且支持Stop
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