作為一個中立的消費者來說，瑞虎5的設計在自主品牌中絕對屬于顏值較高的類型，獨立設計的造型擺脫了合資車型的影子，相對較窄的車身在大面積黑色塑料裝飾材質(zhì)以及鍍鉻裝飾條的修飾下，已逐漸營造出自己獨特的特點 。
動力方面，新款瑞虎5將繼續(xù)搭載1.5T和2.0L發(fā)動機可選，最大功率分別為152Ps和139Ps，峰值扭矩分別為205N·m和182N·m 。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是5速手動變速箱或CVT變速箱 。
1.5T車型目前只搭配了手動擋車型，自動擋的匹配還需要些時間 。經(jīng)典的5速手動變速箱在同級自主品牌中屬于易操作的中上品，各個檔位之間行程較為緊湊，檔位吸入感雖然沒有大眾車型那般明顯，但一般女性駕駛員都可以輕松掛入 。除了三擋位置稍顯模糊，其余各個檔位都比較清晰，便于駕駛員快速熟悉上手 。
雖然平時銷量大戶還是自然吸氣車型，但1.5T發(fā)動機代表了未來動力走勢，在城市駕駛時這臺渦輪增壓發(fā)動機的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，低速時相對較低的扭矩輸出配合離合點較為寬泛的手動變速箱在城市起步加速超車還是比較輕松的 。
作為一款主打城市駕駛的SUV車型來說，瑞虎5的噪音控制相當不錯，在80公里/小時速度內(nèi)基本感受不到太多路噪和風噪，這點對于乘客來說是個很好的乘坐體驗 。
對2016款瑞虎5來說，變化最大的是底盤懸掛系統(tǒng)優(yōu)化 。懸掛相比2015款有了一定改變，增加乘客的舒適感，而不是一味的增加硬朗度 。在實際道路駕駛中詢問后排乘客是否足夠舒適，在得到了肯定的答復之后也對懸掛的過濾提出了自己的看法，路面上不同的顛簸都會通過座椅傳遞到乘客的身體上，沒有太多過濾和優(yōu)化 。
由于瑞虎5的高離地間隙和偏軟的懸掛調(diào)校，在高速彎道上能感受到車身的側(cè)傾還是比較明顯的，在連續(xù)變向時車尾跟隨也不是很積極 。
作為一款SUV，對于不同路況的適應是其重要使命，場地科目設置的避障、駝峰、凹凸路面和涉水四個項目 。190mm高離地間隙對瑞虎5這種城市SUV來說已是足夠的誠意了，廠家特意準備了幾項越野體驗來感受瑞虎5的特點 。隨著城市擁堵的加劇，雨季中經(jīng)常會遇到涉水路段，廠家準備了高度為60mm的水塘，瑞虎5的高通過性在這個環(huán)節(jié)得到了很高的分數(shù) 。
雖然沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但在交叉軸環(huán)節(jié)瑞虎5的前后懸掛在不同高度的障礙壓縮和舒張時基本可以保持車身穩(wěn)定，底盤表現(xiàn)十分扎實，整個車身在顛簸中整體感很強，不過在速度變快時彈跳感有些太強，在底盤韌性上有升級改進空間 。
內(nèi)飾體驗：多媒體和科技配置確實強大
說完了駕控體驗，我們來看看2016款瑞虎5的內(nèi)飾變化，整體配色和質(zhì)感都很不錯，視覺上沒有太強的塑料感，而且新車那種異味很小 。新瑞虎5繼承了自主品牌配置豐富的優(yōu)點，面積不小的天窗、8寸高清屏、胎壓監(jiān)測、可視倒車雷達、駕駛員座椅電動調(diào)節(jié)、主動安全系統(tǒng)等一應俱全 。雖然出于成本的考慮，操控臺面是由硬質(zhì)塑料制成，但整體工藝不錯，沒有廉價的感覺 。鍍鉻的出風口、車門拉手，以及處理成亞光銀的兩側(cè)車門扶手，對車輛品質(zhì)感的提升起到了不錯的作用 。
儀表盤仍為雙炮筒式設計，在底紋處有了細微變化，白色數(shù)字顯示配合藍色背景科技感很強中間彩色液晶屏可顯示多個參數(shù) 。
云系統(tǒng)似乎成了汽車科技的新增長點，奇瑞在瑞虎5上采用了全新Cloudrive智云互聯(lián)網(wǎng)行車系統(tǒng)，帶有手機映射功能，在手機上下載Cherylink手機APP后，通過數(shù)據(jù)線就可以將手機內(nèi)容投射到8英寸的液晶屏幕上，蘋果系統(tǒng)的認證正在進行中，目前只有大部分安卓手機可以使用此功能 。個人認為目前手機導航軟件已足夠好用，采用手機投射的系統(tǒng)在實時路況和地圖更新方面更有優(yōu)勢 。
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